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打印 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，在2011年全球造船業(yè)不景氣的情況下，中國船舶工業(yè)繼續(xù)拿下以載重噸計造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標的全球首位。面對這樣的成績，中船集團公司總經理譚作鈞在接受中央臺記者獨家采訪時坦言：盡管我國總造船產能世界領先，但高端能力不足問題較為突出，因此未來2-3年淘汰落后船企，提高研發(fā)能力將成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
譚作鈞：未來2-3年將有50%船企面臨淘汰
用“山雨欲來風滿樓”來形容今天的中國船舶制造業(yè)很是貼切，因為從2011年開始，有關船舶制造業(yè)將面臨新一輪重組的消息就為此間斷過。而中國最大造船集團中國船舶工業(yè)集團公司領軍人譚作鈞在接受本臺記者獨家采訪時更是預言：未來2-3年，國內將有50%船企面臨淘汰，今年則是決定“生死”的關鍵期。
有人預測，在今年可能掀起新的一輪重組的熱潮，您是如何看待呢？
譚作鈞：重組潮從今年的角度來說我認為可能還不是一個時候。
那大約是在什么時候？
譚作鈞：如果有充足的話在明年或后年出現的幾率比今年還高，我甚至認為不是重組潮，而是可能破產潮比重組潮來的更快，其實前兩年金融危機之下有的企業(yè)已經破產了，甚至已經走到了破產程序，只是現在還沒有出現比較大一個面積，但是未來會不會出現大規(guī)模的破產潮和重組潮要觀察，因為這里頭機遇的是對未來經濟大勢的一個判斷和企業(yè)手持訂單的飽滿程度，但是前幾年盲目上的一些造船設施或者不具備市場競爭能力的一些造船企業(yè)這些企業(yè)必然是要倒閉的，更多的時候是要破產，因為可能他們連重組的價值都不具備，可能超過50%的企業(yè)會被淘汰掉。
設施簡陋、盲目入市等多因素導致破產情況
50%的企業(yè)將會在競爭中消失，這樣的數字真可謂十分龐大，那么是什么原因造成現在這樣的一種局面的呢？
譚作鈞：我說的是一個數字上的判斷，這個數字的判斷跟造船企業(yè)的規(guī)模沒關系，因為現在中國的造船企業(yè)絕大多數企業(yè)本身是中小企業(yè)，投資不多，然后設施比較簡陋，當時是在造船企業(yè)高峰的時候盲目進入這個市場的，這個市場低迷了以后他們必然會選擇退出，這種退出有的時候是因為他們覺得這個行業(yè)不夠，沒有吸引了主動推出，也有的時候是因為投入這個行業(yè)以后，在產品的訂單承接，包括船舶交付上出現巨大問題它不得不走向破產，有的及時投入市場介入程度不夠，它接不到訂單，沒有打工，所以不得不破產，這里頭狀況是很多的。
但是這么多的企業(yè)進入了以后，在金融危機之下必然會面臨一個比較大的洗牌，而且在這個行業(yè)中大多數的企業(yè)從統(tǒng)計的口徑來說，大多數的企業(yè)都是中小型的以前并沒有從事過造船的，或者沒有造船的歷史的一些企業(yè)，這些企業(yè)退出市場是毫不奇怪，但是從數量上來他們可能會超過整個統(tǒng)計數的50%，但是還會有很多急劇的力量和優(yōu)勢的一些企業(yè)在這個過程中存活下來，并且發(fā)展壯大。
未來發(fā)展方向：管理方法應更到位
您對于2012年造船業(yè)會有什么樣的建議呢？
譚作鈞：2012年的造船，所有的企業(yè)面臨著一個問題，首先是經營訂單的一個承接，有實力的企業(yè)仍然會搶到相當的市場份額，第二個對企業(yè)本身來說科技的研發(fā)管理的提升成本的控制這些企業(yè)運行中的老生常談，可能抓的力度和深度比以前應該措施更強，方法應該更到位，否則的話現在會難以生存。（出處：中國廣播網）
