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打印 在今年博鰲國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上，談及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)于海運(yùn)的影響時(shí)，本屬盈利大戶的中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福以沉重心情表示，今年是世界的航運(yùn)業(yè)最痛苦的一年。這番說(shuō)話暗示了，中遠(yuǎn)的盈利將不大可能年年是「常青樹(shù)」。而鹿特丹港務(wù)局總裁兼首席執(zhí)行官史密史熟亦異口同聲表示，除非運(yùn)力下降，否則未來(lái)一年對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，都是非常痛苦的一年。
魏家福在會(huì)上表示，在國(guó)家政府的領(lǐng)導(dǎo)下和政策支持下，令中遠(yuǎn)走向了國(guó)際化，當(dāng)了集團(tuán)總裁13年，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的步伐，中遠(yuǎn)得到快速發(fā)展，凈資產(chǎn)比13年前增長(zhǎng)了14倍，論海運(yùn)實(shí)力規(guī)模的企業(yè)，中遠(yuǎn)可排行第二位，但是最嚴(yán)重的市場(chǎng)影響還算今年，2008年全球金融危機(jī)對(duì)于我們的沖擊，一年以后各國(guó)救市已經(jīng)把市場(chǎng)給拉起來(lái)了，可是2010年全行業(yè)都賺錢了，中遠(yuǎn)去年賺錢在央企一百多家當(dāng)中凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)排行第10位?！敖衲晔俏宜?jiàn)過(guò)的，世界航運(yùn)業(yè)最痛苦的一年，遠(yuǎn)超08年金融危機(jī)對(duì)我們的影響?！彼Q。
談到對(duì)年會(huì)有什么憧憬。他提出三點(diǎn)期望，一是希望通過(guò)年會(huì)，將業(yè)內(nèi)對(duì)目前形勢(shì)的判斷達(dá)成一致，然后采取自我救護(hù)的辦法，即抱團(tuán)取暖。
二是嚴(yán)控運(yùn)力增長(zhǎng)，并將之上升為海運(yùn)大企業(yè)道德水平第一條來(lái)看待?！拔覀儾糠忠?yàn)橐患褐绊懶袠I(yè)其它兄弟的利益是不可取。我提倡大家去租賃市場(chǎng)上尋找運(yùn)力，而不要迅速投資造船來(lái)增運(yùn)力，若這樣做，只會(huì)令航運(yùn)業(yè)雪上加霜。”
他對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新也有自己的看法，認(rèn)為以國(guó)家的「十二五」規(guī)劃內(nèi)容來(lái)判斷，“中國(guó)因素”仍然會(huì)引導(dǎo)世界海運(yùn)業(yè)，走出低谷。中國(guó)「十二五」把經(jīng)濟(jì)從投資、出口為主，轉(zhuǎn)向消費(fèi)為主，為中國(guó)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，相信航商只要控制好運(yùn)力，不要自長(zhǎng)城，用價(jià)格戰(zhàn)互相對(duì)打，中國(guó)的航運(yùn)業(yè)是大有作為的。
另外，鹿特丹港務(wù)局總裁兼首席執(zhí)行官史密史熟會(huì)上表示，除非國(guó)際航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力能夠有所下降，否則未來(lái)一年將是航運(yùn)業(yè)非常痛苦的一年?？傮w而言，航運(yùn)業(yè)是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè)，航商應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)調(diào)配運(yùn)力，同時(shí)各港口也必須進(jìn)行投資。他提倡，海運(yùn)業(yè)必須更進(jìn)一步的整合，與更多的航運(yùn)聯(lián)盟，降低成本，更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，提高航運(yùn)業(yè)的整體效率。 (來(lái)源：大公報(bào)）
