返回
打印 “小俞，你馬上去協(xié)調(diào)四臺空調(diào)，送到1#塢，兩邊各一臺！”這是4月6日下午17：00涂裝工區(qū)資產(chǎn)員接到的關(guān)于19號57000噸散貨船塢內(nèi)施工的一條命令。與此同時，工區(qū)主管和作業(yè)長也接到相關(guān)指令。
由于舟山地區(qū)向陽背陽面溫差大且夜間多霧，這樣的氣候條件對于塢期控制是一個非常大的挑戰(zhàn)。N172號57000噸散貨船的塢內(nèi)施工狀況，不僅是關(guān)系到塢期，更直接影響著交船期。4月4日該船進塢，4月6日，船舶已經(jīng)到了進行第四度油漆的關(guān)鍵時刻。然而天公一直不作美，當天上午起，一直到傍晚，塢底的鋼板溫度始終沒有上升，一直徘徊在露點溫度左右，平底的油漆只進行到第二度，還沒有進行封閉漆的施工，如果在這樣的條件下進行施工，風(fēng)險是非常大的。但是如果選擇放棄，就意味著塢期要向后推遲一天半時間，交船期也將受到影響。建造組在同船東幾番商討無果后，涂裝工區(qū)果斷下令采用空調(diào)對塢底進行通風(fēng)，并對塢底采取相應(yīng)的封閉措施，以確保將濕度降下來，從而降低露點溫度，以滿足油漆施工的條件。
一番布置后，人員、鏟車、設(shè)備都齊動，不出一小時，四臺緊急調(diào)過來的空調(diào)在塢邊擺設(shè)到位，圍繞著塢墩一圈的三色彩條布，把整個平底溫暖包圍起來，十幾條白色的通風(fēng)管把除濕機的低濕風(fēng)緩緩的送往塢底。
晚上8點左右，塢底基本接近施工條件，船東到塢邊進行檢查，由于時間太晚，船東從心里上根本不想讓油漆施工進行下去，搖下來的濕度也是一直處于臨界或向下的狀態(tài)。船東就圍著整個船轉(zhuǎn)，把各種存在的可有可無的問題找了個遍，要求船廠進行處理，等各項檢查完畢后，時間已近夜間10點，而且天氣甚至比先前更差了一些，遠山隱約可以看到一絲霧氣，船東就此提出他不接受今晚進行油漆作業(yè)，并說明不再加班。這下可把大家急壞了，幾個小時的努力也白費了。
“聽一下三小時天氣！”工區(qū)還在積極爭??！“未來三小時多云，并逐漸加強風(fēng)力到5到6級……”這是一條好消息！
涂裝工區(qū)果斷下令，所有人員繼續(xù)待命，同時說服船東繼續(xù)加班，如果三小時后施工條件尚無明顯改變工區(qū)放棄此次作業(yè)。船東最終被我們所感動，答應(yīng)留下來。
夜間11點，一絲涼風(fēng)迎面而來，好像一支興奮劑注入大家體內(nèi)，工區(qū)又從內(nèi)部和在廠油漆代表處調(diào)來七支濕度搖表和四個鋼板溫度計，大家分不同的點進行測量，最終的結(jié)果是塢底彩條布內(nèi)濕度低于78%，鋼板溫度大于露點溫度3.1度。塢墻上幾支表測量結(jié)果不一致，取平均值為82%，鋼板溫度勉強達到要求。當船東到達塢邊時，被我們這種積極爭取的工作態(tài)度和不知疲倦的精神所感動，在認真測量并聽取了油漆代表的意見后，最終同意進行油漆作業(yè)。
夜間12點，塢邊傳來清脆的“呼呼”的噴漆泵響聲，近七小時的努力奮斗終于換來了令人滿意的結(jié)果，有力地保證了塢期和船期。
N172號57000噸散貨船從下水到交船前后僅用了三個月左右，在整個船務(wù)系統(tǒng)處于先進水平，這個好成績的取得，是公司各個環(huán)節(jié)，各個部門認真對待工作，積極爭取效率，努力解決問題，對每一個節(jié)點不放棄不拋棄的最終成果。（舟山中遠船務(wù) 盛吉遠）
