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打印 船東仍熱衷定造集裝箱船，而散貨船和油船新訂單市場(chǎng)仍比較平靜。
克拉克松最近一周的報(bào)告中指出：“當(dāng)我們進(jìn)入今年的第二季度時(shí)，新造船市場(chǎng)繼續(xù)保持著之前的新業(yè)務(wù)報(bào)告?！焙瓦^(guò)去以往一樣，集裝箱船部門(mén)繼續(xù)成為新訂單市場(chǎng)的主要下單船型，而油船和干散貨船也繼續(xù)保持平靜。
隨著各大鋼鐵巨頭宣布提價(jià)后，鋼鐵價(jià)格以及對(duì)新造船市場(chǎng)的影響成為最近熱門(mén)話題。并隨著這一因素對(duì)遠(yuǎn)東地區(qū)的影響上升，使得如今的船廠面臨著價(jià)格的巨大挑戰(zhàn)。
總部位于倫敦的Gibson公司在早期的報(bào)告中指出，油船船東已經(jīng)放棄了新造船市場(chǎng)。這家公司在最近的一周報(bào)告中說(shuō)：“最近幾個(gè)油船市場(chǎng)的悲觀情況，未獲得更多訂單，而使得終于放緩了瘋狂定造新油船的步伐?！保▉?lái)源：造船速報(bào)）
