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打印 從近日召開的中國(guó)修船企業(yè)第35次“斯佩克”會(huì)議上了解到，2010年，我國(guó)排名前十的修船企業(yè)完成修船總量同比增長(zhǎng)23%，但實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值同比下降13%。
與會(huì)人士分析，出現(xiàn)量多價(jià)低的原因有三：一是工程量大的改裝船舶較少，二是修船價(jià)格低位徘徊，三是修船能力嚴(yán)重過剩。對(duì)此，大家一致認(rèn)為，在新的一年中，修船企業(yè)要在充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，苦練內(nèi)功，多修理海工產(chǎn)品和高附加值、高技術(shù)船舶，加強(qiáng)客戶管理，做好修船品牌，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，在精細(xì)化管理上下功夫，加大對(duì)修船技術(shù)，質(zhì)量與人才培養(yǎng)上的投入，適時(shí)調(diào)整修船價(jià)格，力爭(zhēng)今年修船產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)翻番。（來源：中國(guó)船舶報(bào)）
