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打印 國(guó)際造船市場(chǎng)出現(xiàn)的一些新變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，船東需求的重點(diǎn)仍在散貨船，在今年成交的訂單中，散貨船占訂單比重份額高達(dá)85.5%。其次，訂造船東發(fā)生明顯的變化，過去一年訂造者主要以非主流船東為主，但近幾個(gè)月，主流船東，甚至一些老牌大船東開始活躍，如日本NYK和商船三井均重新開始下單。再次，手持訂單加速消化使得越來越多的船廠加入“搶單”陣營(yíng)，多數(shù)船廠也已由過去的“有選擇接單”轉(zhuǎn)變成“饑不擇食，見單就接”。
從發(fā)展趨勢(shì)看，散貨船作為成交的主力船型不會(huì)發(fā)生變化，預(yù)計(jì)還將會(huì)出現(xiàn)若干批量訂單；油船成交量需求回升相對(duì)平穩(wěn)；集裝箱船短期內(nèi)出現(xiàn)訂單的可能性不大，但下半年或明年年初將會(huì)出現(xiàn)一定程度改觀；液化氣船市場(chǎng)近期會(huì)出現(xiàn)明顯起色。（根據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容整理 余正祖）
