返回
打印浙江德興船舶工業(yè)有限公司 傅智業(yè)
自從2008年10月份開(kāi)始船運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)一落千丈，造船市場(chǎng)新船的訂單減少80%以上，造船的價(jià)格也一再走低，許多船東為了應(yīng)對(duì)蕭條的市場(chǎng)，紛紛要求推遲交船，有的船東甚至要求“棄船”。2009年應(yīng)完工船舶中約有18%的船舶由于船東的原因延期交船。船東圍繞降價(jià)接船、調(diào)整開(kāi)工時(shí)間延期接船、修改支付方式延期付款、修改建造船型等諸多方面與船廠展開(kāi)系列商務(wù)談判，甚至出現(xiàn)船東多次修改合同及棄船現(xiàn)象。船廠面對(duì)交船難的大問(wèn)題，如何應(yīng)對(duì)這一難題，我想與造船界的同行進(jìn)行一下探討。
一、船東為什么推遲交船
1、船舶建造價(jià)格大幅下降：
以下是2006年1月-2009年10月世界部分船型（散貨船）新船現(xiàn)售價(jià)格走勢(shì)圖
從2008年9月份開(kāi)始到現(xiàn)在，船價(jià)直線下降，售價(jià)下降近一半。另外據(jù)中國(guó)海事網(wǎng)一周新船售價(jià)報(bào)道（2009.11.7-2009.11.13）“散貨船2條76000DWT，2010年3/4季度交船，江南船廠建造每一條3260萬(wàn)美元，買(mǎi)家是中國(guó)船東，該公司于2008年初也訂過(guò)多條姐妹船，當(dāng)時(shí)成交價(jià)格是每條5800萬(wàn)美元?！睆?008年初的5800萬(wàn)美元，到2009年11月的3260美元，現(xiàn)在造價(jià)是08年初的56.20%，價(jià)格下降了40多個(gè)百分點(diǎn)。
2、船舶運(yùn)營(yíng)成本高于經(jīng)營(yíng)收入：
也就是說(shuō)航運(yùn)公司是在虧本經(jīng)營(yíng)，08年2萬(wàn)多DWT的散貨船從秦皇島運(yùn)煤到寧波北侖運(yùn)價(jià)135元左右一噸，現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)跌到原定價(jià)的1/3甚至是原來(lái)的零頭?，F(xiàn)在航運(yùn)公司一條船一年運(yùn)營(yíng)下來(lái)，要虧10%-15%左右。
3、船舶建造貨款缺口大：
前歐洲、北美洲對(duì)造船貸款控制得比較緊，世界上造船貸款尚有2000億美元左右的缺口。前波羅的海航運(yùn)交易所主席米高.迪雷頓目前在倫敦表示船舶價(jià)格至少還需要再跌一年，原因是銀行尚未處理較疲弱的船舶貸款。他在2007年12月曾做過(guò)預(yù)測(cè)，商船噸位供應(yīng)量在2008年會(huì)超過(guò)貨運(yùn)量。波羅的海綜合干散貨運(yùn)輸指數(shù)（BDI）由2008年5月到12月，下跌了94%，當(dāng)時(shí)中國(guó)鋼鐵企業(yè)減少采購(gòu)礦石，貿(mào)易萎縮和船隊(duì)噸位迅速擴(kuò)大。當(dāng)前貨源少，噸位多，受到雙重打擊。
4、對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢(shì)不明確：
雖然世界各經(jīng)濟(jì)大國(guó)，出臺(tái)了許多救市政策，但實(shí)質(zhì)效果尚不盡人意。有許多利益集團(tuán)也存在很大分歧。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)紅火的也只是房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，實(shí)業(yè)雖然也有了很大發(fā)展，各行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況都比去年年底和今年上半年好，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)只有房地產(chǎn)獨(dú)高。內(nèi)需消費(fèi)尚未拉動(dòng)。有專家估計(jì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后拉動(dòng)船市市場(chǎng)尚需1-2年。
5、有些船東在壓價(jià)中買(mǎi)船：
船價(jià)走低，有錢(qián)的船東想買(mǎi)船，希望在低價(jià)中賺一筆，拼命壓低船價(jià)。
船東撤單或延期交船的深層次原因，是船運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩。新造船大量投入市場(chǎng)，而原有的運(yùn)力已過(guò)剩，再加入新船，不是要船運(yùn)公司虧上加虧嘛！
我們來(lái)分析運(yùn)量和運(yùn)力的比例關(guān)系：
如果Dt表示新增船運(yùn)量，Ct表示造船能力，λt是兩者之比，即
λt=Dt/ Ct
從英國(guó)克拉克公司2009-2014年新船需求和造船能力的預(yù)測(cè)和估計(jì)。來(lái)刻畫(huà)這一期間世界造船業(yè)供求關(guān)系，以此來(lái)說(shuō)明未來(lái)5年世界造船業(yè)景氣趨勢(shì)。
表1 克拉克公司關(guān)于2009-2014年新船需求和造船能力預(yù)測(cè)
單位：萬(wàn)修正總噸
t(年) 
Copyright ? 2008 www.pzhsft.com All Rights Reserved 網(wǎng)站主辦方：舟山市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易企業(yè)協(xié)會(huì) 技術(shù)支持：舟山三合商務(wù)有限公司 |