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打印 由去年年末金融危機(jī)引發(fā)的航運(yùn)市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)，讓依賴國(guó)際訂單的中國(guó)造船業(yè)深受新接訂單不足和已簽訂單被撤銷之苦。海航旗下大新華輪船公司總經(jīng)理孫澈25日在上海告訴記者，大新華物流已經(jīng)與浙江舟山金海灣船廠簽訂了合作協(xié)議，正式入股后者并將其更名為“金海重工”。據(jù)悉，這樁交易如果最終完成，將是《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》發(fā)布以來的第一起行業(yè)并購(gòu)案。
海航“訂單＋現(xiàn)金”入股金海灣
按照金海灣提供的資料，該公司隸屬于上海舟基集團(tuán)，民營(yíng)獨(dú)資，注冊(cè)資本17.1億元人民幣，目前總投資已超過70億元。至2008年底，公司手持訂單躋身世界五十強(qiáng)，排名第十七位。“無論從投資規(guī)模還是手持訂單量指標(biāo)看，舟山金海灣都是浙江省首屈一指的民營(yíng)船廠。”舟山經(jīng)貿(mào)委主任周松寬告訴記者。
大新華物流則是海航集團(tuán)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一(航空旅游、現(xiàn)代物流和金融服務(wù))，旗下?lián)碛?家海運(yùn)公司(包括大新華輪船)、1家航空貨運(yùn)公司等。孫澈向記者表示，大新華物流和金海灣的此次合作，是通過“訂單支持＋現(xiàn)金入股”的方式進(jìn)行，最終海航在金海灣中會(huì)擁有“相當(dāng)?shù)墓蓹?quán)比例”，并將其更名為“金海重工”。除了船舶制造外，金海重工今后還會(huì)發(fā)展船舶修理、海工裝備制造等產(chǎn)業(yè)，以進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)抵御行業(yè)危機(jī)的能力。
國(guó)際船舶網(wǎng)主編王
