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打印寧靜的海港，高聳的吊機(jī)，龐大的集裝箱船，忙碌的工人……在地處象山港畔的浙江省奉化市松岙鎮(zhèn)湖頭渡海岸線上，船舶制造基地一派繁忙的景象?！耙劳鞋F(xiàn)有的造船產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，奉化正著力打造我省最大的船舶制造業(yè)基地?！狈罨兴舍?zhèn)黨委書記董志松拿出松岙鎮(zhèn)和奉化市的五年規(guī)劃對記者說。
5月23日，在奉化市象山港畔的浙江造船有限公司（以下簡稱“浙江造船”）碼頭，該公司制造的GPA254型海洋工程船正式交付德國船東。據(jù)了解，這艘船排水量不到4000噸，售價卻逾2000萬美元，是該公司今年計劃交付的28艘高附加值船只中的一艘。
據(jù)悉，2008年，還是在該公司碼頭，就曾有8萬噸級的“特瑪瑞”號成功試水，并赴國外交付使用。而另一艘巨輪長250多米，高15余米，可裝載4250個標(biāo)箱，是目前浙江省內(nèi)交付的最大集裝箱船。
該公司副總經(jīng)理李吉君說，去年初至今，公司接到的僅石油平臺船訂單就有76艘，目前已經(jīng)交付20多艘，而且生產(chǎn)任務(wù)已排到2012年。
受國際金融危機(jī)影響，全球造船企業(yè)普遍面臨訂單減少、交付延期等困難。但2008年“浙江造船”共交船18艘，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值45億元，同比增長55%；2009年計劃交船28艘，完成產(chǎn)值60億元，其中一季度產(chǎn)值同比增長35%，實現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚。
中國造船業(yè)權(quán)威統(tǒng)計機(jī)構(gòu)――中國船舶工業(yè)市場研究中心日前傳出消息：“浙江造船”在承接新船訂單指標(biāo)上躋身世界造船企業(yè)30強(qiáng)和全國十強(qiáng)行列。目前該公司訂單已排至2012年，其中海洋工程類船舶訂單量居全球第一，占總量的35%。
據(jù)悉，海洋工程船目前已占到“浙江造船”總產(chǎn)值的近80%。
建造海洋工程船正是“浙江造船”跳出危機(jī)的法寶。“我們不跟老鄉(xiāng)競爭，而是跟老外競爭?！痹摴究偨?jīng)理金德軍表示，由于公司提前從普通海運船制造進(jìn)入科技含量高、附加值高的海洋工程船領(lǐng)域，所以在金融危機(jī)中依然穩(wěn)步增長。換句話說，選擇了建造科技含量高、附加值高的海洋工程船領(lǐng)域就是掌握了“浙江造船”力克金融危機(jī)的法寶。
早在3年前，“浙江造船”就察覺到普通海運船市場競爭激烈，利潤日趨微薄，便把目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)時為國外同行壟斷的海洋工程船制造領(lǐng)域。該類船舶具有科技含量高、制造難度大、下水工藝獨特、附加值高等特點，一艘船的單價最高可達(dá)1億美元，遠(yuǎn)高于一般的散貨船、集裝箱船，而且此類船舶受市場波動影響小。2007年初，“浙江造船”投資14億元建造了目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線，可同時建造8艘海洋工程船。
與此同時，該公司還按照細(xì)分市場的理念，把產(chǎn)品拓展至瀝青船、液化氣船等海洋工程輔助系統(tǒng)船舶。去年下半年以來，5900噸化學(xué)品船、5000立方米的液化氣船、亞洲最大的3000噸海上浮吊起重。
為充分發(fā)揮臨港造船產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、著力打造浙江省最大的船舶制造業(yè)基地，去年4月，該公司的分廠浙江造船廠啟動二期擴(kuò)建工程，總投資12億元，至去年底已竣工投產(chǎn)；新建兩個5000噸室內(nèi)船臺，700米材料及舾裝碼頭1座，新建用房12.6萬平方米，新增設(shè)備1515臺（套）；2008年產(chǎn)值45億元，開工27艘，交船18艘，均創(chuàng)歷史之最。
目前，浙江造船廠正在積極籌劃規(guī)模更大的第三期擴(kuò)建工程。項目總投資57.6億元，設(shè)計年產(chǎn)7.5萬噸和9萬噸高附加值船舶各18艘，整個項目計劃2010年建成投產(chǎn)。到2011年，投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到200億元以上。作為全省最大的造船業(yè)基地之一，浙江造船廠將對奉化市象山港區(qū)域經(jīng)濟(jì)及全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到不可估量的作用。
據(jù)悉以船舶修造業(yè)為主的臨港產(chǎn)業(yè)正逐步壯大，去年產(chǎn)值達(dá)到30億元。奉化市松岙鎮(zhèn)黨委書記董志松拿出松岙鎮(zhèn)和奉化市的五年規(guī)劃：浙江造船有限公司去年投資6.8億元用于船廠二期項目擴(kuò)建，6萬平方米廠房已于日前投入生產(chǎn)，預(yù)計一年可以制造20條船的生產(chǎn)能力。今年還將繼續(xù)投入5億多元擴(kuò)建碼頭。到2011年，“浙江造船”的產(chǎn)值可望達(dá)到300億元，船舶制造業(yè)帶來的工業(yè)產(chǎn)值將占奉化經(jīng)濟(jì)總量的1/3左右。
此外，“世捷”、“敏杰”等五大海運物流公司相繼落戶松岙并投產(chǎn)，這些企業(yè)2007年創(chuàng)造了近千萬元的稅收?！笆澜荨焙汀懊艚堋眱纱蠊具€計劃各投資1.5億元，興建兩座2萬噸級碼頭，使松岙成為奉化通向海洋的門戶。
與此同時，管子加工、線裝、艙口蓋等一批船舶配套項目也已簽約。這為形成船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造船舶制造配套產(chǎn)業(yè)基地打下了堅實的基礎(chǔ)。
隨著近萬名外來務(wù)工人員的涌入，昔日冷清的濱海小鎮(zhèn)松岙變得熱鬧了，并逐漸發(fā)展為在全國首屈一指、世界一流的海洋工程船制造基地。而對當(dāng)?shù)氐拇迕駚碚f，依靠出租房子，從事第三產(chǎn)業(yè)，他們賺的錢也一年比一年多了。來源：《科學(xué)時報》
