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打印因全球金融危機(jī)和海運(yùn)公司經(jīng)營困難等原因，韓國造船企業(yè)被取消的造船訂單最多。
英國海運(yùn)調(diào)查專門機(jī)構(gòu)－“勞氏船級社”(LLOYD’S LIST)分析稱，在發(fā)生全球金融危機(jī)以后，停止建造的船只共492艘，其中194艘為韓國造船企業(yè)的訂單，占總量的39%。此外，中國造船公司共有161艘船只被取消訂單，僅次于韓國。
此前，韓國造船協(xié)會和造船業(yè)界向政府表明現(xiàn)金流動(dòng)性短缺，要求通過國策銀行和出口保險(xiǎn)公司擴(kuò)大支援。 一直被認(rèn)為憑借充足的作業(yè)量不會受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的韓國造船業(yè)，繼發(fā)行公司債券籌集資金以后，又開始向政府求助。
對于全球造船業(yè)，有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年4月全球新船成交訂單僅為12.7萬載重噸，創(chuàng)今年以來新低，同比下降達(dá)97%，創(chuàng)今年以來成交量的新低，且仍不見任何復(fù)蘇跡象。預(yù)計(jì)今年全年全球新船訂單將不足1000萬載重噸，遠(yuǎn)低于此前業(yè)界4000萬載重噸的悲觀底線。（來源：國際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)）
