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打印 就在世界造船業(yè)因國際金融危機陷入低迷之時，寧波的浙江造船有限公司卻逆風飛揚。中國船舶工業(yè)市場研究中心近日公布的信息顯示，浙江造船有限公司在承接新船訂單指標上躋身世界造船企業(yè)３０強和全國十強行列，其中在手訂單中海洋工程類船舶訂單量居全球第一，占總量的３５％。
“細分市場、造高科技船是我們的法寶。”浙江造船有限公司總經理金德軍表示，由于公司提前進行了研究，細分了市場，進入科技含量高的海洋工程船領域，因而得以在這場金融危機中實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
寧波造船企業(yè)“冰火兩重天”
隨著國際金融危機的蔓延，國際海運指數(shù)大跌，寧波的造船企業(yè)也遭遇了“冰火兩重天”。
寧波的造船業(yè)主要集中在象山港沿海?！霸诮鹑谖C下，寧波的造船企業(yè)開始出現(xiàn)分化，一些經營粗放，實力不強，產品競爭力弱的造船企業(yè)被打回了原形，而那些擁有自主技術的高科技造船企業(yè)，則表現(xiàn)出很強的抗風浪能力?！睂幉ㄊ懈酆骄钟嘘P負責人描述了目前寧波造船業(yè)的情況。
“現(xiàn)在新船和二手船的價格跌得厲害，很多船動工不久，就因船東沒錢，只能緩造或停造。”一位不愿意透露姓名的船企負責人說。據(jù)寧波市港航管理部門統(tǒng)計，從２００８年１０月至今，全市已有２０家航運企業(yè)因資金緊張無力支付在建船舶所需費用，資金缺口總計９．６４億元。這還不包括來自國際市場的船舶訂單。
這也直接導致寧波市造船企業(yè)陷入船舶新接訂單量少、交付船舶難的困境?！跋萑肜Ь车脑齑髽I(yè)，所造的船舶都是普通的海運船，工廠實際上也只是船舶的拼裝廠，核心技術和零部件都是從國外進口的，缺乏核心競爭力。金融風暴一來，這些船廠就撐不住了。”市港航管理部門有關人士這樣分析。
同樣面臨金融風暴，浙江造船有限公司卻表現(xiàn)出了異常強大的抗風浪能力。據(jù)中國船舶工業(yè)市場研究中心公布的消息，２００８年浙江造船有限公司共完成交船１８艘，實現(xiàn)工業(yè)總產值４５億元，同比增加５５％。今年１月份公司產值已達４．５億元，同比增長３８％。
放眼未來，浙江造船公司手持的訂單已排至２０１２年。２００９年該公司計劃交船２８艘，完成產值６０億元。
浙江造船公司何以逆風飛揚？
浙江造船何以在金融危機中實現(xiàn)逆勢增長？
在“船舶世界”中，根據(jù)不同的用途，可分為海運船、工程船等，而我市造船企業(yè)所造的船舶大多是普通的海運船（包括散貨船、集裝箱船等）。這類船舶零部件均從國外采購，技術起點低，競爭激烈。浙江造船公司之所以能夠逆風飛揚，就是因為其訂單大多來自技術含量較高的海洋工程船。
據(jù)中國船舶工業(yè)市場研究中心的統(tǒng)計，在浙江造船公司承接的新船訂單中，海洋工程類船舶訂單量居全球第一，要占到全球該類產品總訂單的３５％。而其他的起重船、化學品船、液化氣船等訂單也占據(jù)了較為重要的位置。浙江造船公司總經理金德軍表示，細分市場，提前進軍科技含量較高的海洋工程船制造行業(yè)，是浙江造船業(yè)績穩(wěn)步增長的“秘訣”。
早在三年前，浙江造船公司就敏銳地察覺到普通海運船競爭激烈，利潤會日趨微薄，便把目光轉向了海洋工程船制造市場。該類船舶具有科技含量高、制造難度大、下水工藝獨特、附加值高等特點，目前每艘的市場售價達４０００萬至７０００萬美元，與一般的散貨船、集裝箱船不可同日而語，而且這類船舶受市場波動影響小。
?。玻埃埃纺瓿酰就顿Y１４億元啟動了新工程建設，建造世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產線，可同時建造８艘船。２００８年２月，第一艘海洋工程船交付，實現(xiàn)了公司產品由低技術、低附加值的普通船舶向高技術、高附加值的海洋工程船轉變。
與此同時，浙江造船公司還按照“細分市場”的理念，把產品拓展至瀝青船、液化氣船等海洋工程輔助系統(tǒng)船舶。
去年下半年以來，５９００噸化學品船、５０００立方米的液化氣船、亞洲最大的３０００噸起重船、ＧＰＡ６７０海洋工程平臺船、Ｐ１０５石油平臺供應船、新型４２５０ＴＥＵ集裝箱船等產品不斷交付。
截至目前，浙江造船的海洋工程船和海洋工程輔助系統(tǒng)船舶已在全球市場上占據(jù)了一席之地，其中海洋石油平臺供應船的訂單和年產量，均列全球第一。這也使公司在金融危機的沖擊下表現(xiàn)得比較堅挺。
提升科技含量，造船業(yè)“突圍”
或許是受到浙江造船逆勢增長的啟發(fā)，我市一些民營造船廠也開始加大技術創(chuàng)新和改造力度，向高端進軍，希望能在“寒冬”中突圍。
在民營船廠集中的象山，船舶企業(yè)共投入３０億元改進技術裝備，主要造船廠如新樂、振宇、東紅等企業(yè)開始采用國際先進的分段建造模式，同時積極配備３００噸、２００噸龍門吊和數(shù)控切割、噴涂、金加工等先進設備，提高船舶建造水平，船型也開始從低附加值、低科技含量的船只逐漸轉向高技術、高附加值的船只。近日，由振宇船業(yè)有限公司為德國勞氏船級社打造的８艘高等級散裝貨船開始動工建設，這筆訂單總造價１億多美元，成為迄今為止寧波民營造船企業(yè)最大的一筆國際訂單。
與此同時，和國內高等院校、專業(yè)船舶設計單位的合作，進一步提升了象山船舶企業(yè)的科技創(chuàng)新能力。
寧波新樂造船有限公司與上海船舶設計所合作，設計開發(fā)的Ⅱ類化學品船采用“１人橋樓、無人機艙”的理念，真正實現(xiàn)了船舶駕駛的自動化。同時該船還具備更大范圍的適航海區(qū)和更便捷的離靠岸技術，是目前浙江省建造的技術含量最高的船舶之一，也是目前世界海運業(yè)界同類型船舶中配置較為先進的船舶。因為擁有自主知識產權，該船舶被定型為“新樂型”，并已引起了歐洲市場的關注。 (來源：中國寧波網(wǎng))
