返回
打印近年來，隨著工業(yè)制造水平的提高和綜合成本優(yōu)勢(shì)的顯現(xiàn)，我國(guó)造船業(yè)保持快速發(fā)展勢(shì)頭，目前世界造船市場(chǎng)中形成了韓、日、中三國(guó)鼎立的基本格局。由于經(jīng)濟(jì)放緩，國(guó)際航運(yùn)需求直線下降導(dǎo)致新船訂單減少，船價(jià)隨之下跌，加上國(guó)際海運(yùn)費(fèi)暴跌，逆轉(zhuǎn)了人們此前對(duì)行業(yè)投資前景的樂觀預(yù)期，造船產(chǎn)業(yè)景氣程度出現(xiàn)從高位回落，進(jìn)入行業(yè)寒冬期。
此時(shí)，當(dāng)我們聚焦國(guó)務(wù)院正在制定的十大重要產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之時(shí)，造船產(chǎn)業(yè)赫然在列。造船業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的地位，當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)周期多重影響處于下滑的階段，如果政府能夠在財(cái)政、金融、稅收和科研開發(fā)等一系列政策上給予支持，將有望引領(lǐng)造船業(yè)駛向安全的港灣，迎接新的航程。
五項(xiàng)政策值得期待
我國(guó)政府對(duì)造船產(chǎn)業(yè)的支持，早在危機(jī)顯現(xiàn)的時(shí)刻就可見一斑。2008年11月，溫家寶總理接連視察了廣州中船龍穴造船基地、上海外高橋造船有限公司和中船三井造船柴油機(jī)有限公司。當(dāng)月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，大力支持造船等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，抓緊制定造船等產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。
我們了解到，十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的“中國(guó)造船振興規(guī)劃”目前正在制定，最快年初將上報(bào)國(guó)務(wù)院。
申銀萬國(guó)分析師李曉光、胡麗梅認(rèn)為，參考日本、韓國(guó)的歷史經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)，政府未來在幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)棄單風(fēng)險(xiǎn)、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面可能出臺(tái)的措施中，主要包括5個(gè)方面。一、成立船舶工業(yè)發(fā)展基金和成立融資租賃公司，確保重點(diǎn)船企訂單的順利完成和交付；二、通過對(duì)國(guó)輪國(guó)造的進(jìn)一步信貸和產(chǎn)業(yè)政策，支持提高國(guó)內(nèi)船東在國(guó)內(nèi)船企造船的積極性；三、加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)核心船企產(chǎn)業(yè)升級(jí)；四、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鼓勵(lì)兼并收購；五、強(qiáng)制性淘汰措施，促進(jìn)拆船。政府支持造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展一系列政策的集中出臺(tái)，將有助于降低行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和增強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)造船企業(yè)持續(xù)盈利能力的信心。
大公司更具投資機(jī)會(huì)
造船業(yè)是資金密集型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，具有周期長(zhǎng)、前期投資大、與國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)高度相關(guān)的行業(yè)特點(diǎn)。在當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)和造船市場(chǎng)出現(xiàn)下滑時(shí)，企業(yè)發(fā)展面臨國(guó)際海運(yùn)費(fèi)下跌、新船訂造需求不足、融資困難、船價(jià)高位回落等巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年新船訂單相比2007年同期下跌超過40%，造船市場(chǎng)拐點(diǎn)顯現(xiàn)。我們預(yù)計(jì)，我國(guó)中小造船企業(yè)受到的市場(chǎng)沖擊，將比業(yè)內(nèi)大型企業(yè)以及行業(yè)上市公司來得大。這主要是因?yàn)椋褐行≡齑髽I(yè)在造船技術(shù)上相對(duì)落后、生產(chǎn)能力和規(guī)模偏弱、手持訂單結(jié)構(gòu)比較單一、銀行對(duì)企業(yè)的資金支持更加審慎。而相對(duì)于實(shí)力和影響力更勝一籌的造船龍頭大型上市企業(yè)，如中國(guó)船舶和廣船國(guó)際，它們受到的影響會(huì)相對(duì)較小，因?yàn)槠涫殖钟唵我雅胖?012年，且其船東主要為經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健的大型企業(yè)，加之較高的首付定金保護(hù)，未來出現(xiàn)撤單的可能性較小。充足的現(xiàn)金加上政府的支持，這些優(yōu)勢(shì)船企在行業(yè)低谷將獲得低成本收購的機(jī)會(huì)。
每一次的危機(jī)都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展大浪淘沙的過程，一些低水平、產(chǎn)能落后的船廠被淘汰有利于資源的優(yōu)化配置，也是造船業(yè)提高質(zhì)量和提升技術(shù)的過程。在造船產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的憧憬下，行業(yè)龍頭中國(guó)船舶和廣船國(guó)際兩公司，在資金、技術(shù)、人才等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，在二級(jí)市場(chǎng)上的投資前景依然值得期待。（來源：證券時(shí)報(bào)）
