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中國遠洋集團（下稱中遠集團）的一位內部人士近期向《財經》記者透露，集團公司已取消了明年的購船計劃，近期之內不會再作相關考慮。
這位人士稱，該購船計劃于2007年底由中遠集團旗下各航運企業(yè)上報，有待集團層面討論通過，但已于今年一季度取消，之后再沒做新的計劃。“這個計劃不會再考慮，至于什么時候再考慮買船，要看情況再說了?！?
該人士透露，購船計劃包括120多條船，其中四分之三是干散貨船，其余四分之一是油輪和集裝箱船。他說，往年中遠集團每年不過購買二三十條船，由于2007年航運業(yè)形勢十分好，所以旗下各航運企業(yè)上報的計劃購船數量激增。不過該人士也表示，按往年慣例，報上來的船數，經集團層面討論后，也會被砍掉一半左右。
中遠集團是中國最大、全球第二大航運企業(yè)，擁有和經營600余艘商船。
受金融危機影響，航運業(yè)面臨需求真空，BDI指數(波羅的海干散貨運價指數)持續(xù)下跌，從今年5月創(chuàng)下的歷史高點11793點，直跌至千點以下，跌幅已逾九成。干散貨船中裝載量最大的海岬型船，從一兩個月之前開始就已經沒有成交量可言。危機當前，眾多航運企業(yè)紛紛封存船舶，取消新船訂單，中遠集團取消購船計劃并不意外。
據克拉克松研究公司統(tǒng)計，8月全球新船成交130艘、1406萬載重噸，比7月分別下降54%和38%；9月國際造船市場繼續(xù)大幅下挫，新船成交量為93艘、696萬載重噸，僅為前九個月的月均成交量的42%，成為2006年年中以來成交量最低的月份。
上述人士告訴《財經》記者，由于近年來中遠集團轉變經營戰(zhàn)略，不再完全依靠自有船舶，公司目前自有船舶和租用船舶各占一半，其自有船舶大部分是由中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司承建。來源：《財經》
