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國(guó)際間貿(mào)易衰退寒流已經(jīng)封凍至中國(guó)航運(yùn)業(yè)的下游制造端。本報(bào)記者獲悉，自2008年10月起，全球主要箱東（集裝箱客戶）訂單銳減，致使大小集裝箱制造公司已普遍出現(xiàn)不同程度的零訂單局面。中集集團(tuán)(7.68,0.34,4.63%,吧)、勝獅貨柜有限公司（0716,HK，簡(jiǎn)稱(chēng)“勝獅”）、新華昌集團(tuán)有限公司 （簡(jiǎn)稱(chēng) “新華昌”）等全球主流造箱企業(yè)已收縮生產(chǎn)，航運(yùn)業(yè)績(jī)拐點(diǎn)已在眼前。
零訂單
“我們已經(jīng)實(shí)行了好幾個(gè)月的兩班制了。今年以來(lái)，歐美的訂單少了很多。”中集位于廣州造箱廠的一位員工在2008年12月3日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“我們還算是龍頭企業(yè)，在珠三角很多小型的箱廠這兩個(gè)月都已經(jīng)接不到生意了。”
市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)直下要快于預(yù)計(jì)。來(lái)自業(yè)內(nèi)人士的消息稱(chēng)，一場(chǎng)波及到全國(guó)集裝箱制造業(yè)的寒流已經(jīng)來(lái)襲?！伴L(zhǎng)三角、珠三角這兩個(gè)集中了中國(guó)大部分造箱公司的地區(qū)已經(jīng)在10月份起遭遇了零訂單的窘境?！?nbsp;
據(jù)悉，即使是全球造箱龍頭企業(yè)中集集團(tuán)，11月份的訂單量也已經(jīng)下滑到罕見(jiàn)的 “歷史低點(diǎn)”?！皬V州新會(huì)中集的訂單在11月份下滑到了僅有900個(gè)TEU，而正常時(shí)，它的年產(chǎn)量一般可以達(dá)到100-200萬(wàn)個(gè)TEU。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
盡管中集集團(tuán)董秘辦一位工作人員對(duì)此具體運(yùn)營(yíng)狀況表示并不知情。不過(guò)，中集集團(tuán)2008年上半年的年報(bào)中已指出下半年行業(yè)整體面臨風(fēng)險(xiǎn)。“6月份，全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量6164.76萬(wàn)TEU，比去年同比增長(zhǎng)17.1%。雖然全國(guó)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，但已經(jīng)顯著放緩。在集裝箱航運(yùn)方面，受供需失衡、消費(fèi)支出減少、油價(jià)攀升、港口費(fèi)用上漲、中國(guó)出口減緩等因素影響，主要航線運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，貨量增長(zhǎng)速度大幅度回落，并有繼續(xù)下降的趨勢(shì)，運(yùn)價(jià)開(kāi)始顯著下跌?！?nbsp;
一位不愿意透露公司名稱(chēng)的造箱廠市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人在2008年12月4日接受本報(bào)采訪時(shí)承認(rèn)：今年10月以來(lái)，市場(chǎng)情況的確不容樂(lè)觀?！按鞠鳒p航線、租箱公司訂單銳減，金融危機(jī)對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)都帶來(lái)非常大的影響。”
拐點(diǎn)
業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于中集集團(tuán)可以秉持多元化發(fā)展，并且可以受惠于貨物量增長(zhǎng)、客戶超買(mǎi)等因素，所以其2008年上半年全球集裝箱需求仍保持平穩(wěn)，產(chǎn)能利用率繼續(xù)保持較高水平，但隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退，貿(mào)易形勢(shì)進(jìn)一步惡化，行業(yè)拐點(diǎn)已經(jīng)成為全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)，而不是一兩家公司的問(wèn)題。
本報(bào)記者了解，國(guó)際主要箱東美國(guó)總統(tǒng)輪船公司、法國(guó)最大集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)都已銳減了訂單。這致使了造箱大國(guó)中國(guó)面臨迅速收縮生產(chǎn)的調(diào)整。
中銀國(guó)際交通行業(yè)研究員李攀在今年9月份對(duì)勝獅貨柜的研究報(bào)告中指出，出于對(duì)下半年鋼鐵價(jià)格下滑和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的預(yù)期，客戶在購(gòu)買(mǎi)集裝箱時(shí)十分謹(jǐn)慎。因此，勝獅在今年上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)下滑。
勝獅貨柜有限公司管理本部市場(chǎng)部劉曉峰對(duì)本報(bào)記者表示，從集團(tuán)整體來(lái)看，沒(méi)有出現(xiàn)非盈利狀況。具體數(shù)據(jù)還是以年報(bào)為準(zhǔn)?，F(xiàn)在肯定有影響，明年情況也不清楚。
東方國(guó)際集裝箱（連云港）有限公司的母公司上海寰宇物流裝備有限公司一位知情人士說(shuō)：“造箱行業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的時(shí)候也是處于產(chǎn)能大于需求，我們目前采取一班制，一天就可以生產(chǎn)240-260個(gè)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱單位），像中集等國(guó)內(nèi)比較大的造箱廠在一些地區(qū)還保持兩班制開(kāi)工，那可能產(chǎn)能會(huì)更大些。所以產(chǎn)能并不是我們所擔(dān)心的，需求怎么變化才是我們最終要考慮的?！?nbsp;
總部位于常州的新華昌集團(tuán)有限公司是一家集制造、經(jīng)貿(mào)、運(yùn)輸、開(kāi)發(fā)為一體的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱60萬(wàn)TEU、特種集裝箱8000臺(tái)、焊絲10萬(wàn)噸、集裝箱木地板10萬(wàn)立方米的年生產(chǎn)能力，其主要產(chǎn)品90%以上出口世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
這家全球產(chǎn)量排名前三的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)也難逃衰退影響。公司方面承認(rèn)，新華昌在常州、寧波、惠州等三個(gè)主要生產(chǎn)基地都已出現(xiàn)了零訂單。其中，寧波新華昌主要生產(chǎn)各種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)干貨集裝箱，惠州新華昌則生產(chǎn)各種標(biāo)箱和特種箱。
新華昌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部向本報(bào)記者證實(shí)，由于行業(yè)整體景氣度下滑，目前新華昌只有常州本部還在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，“寧波惠州等地只接一些小的零星的單子?！痹摴ぷ魅藛T稱(chēng)，“這也不是我們一家，整體行業(yè)都處于這樣的狀態(tài)，我們的很多客戶都來(lái)自于歐美，他們的需求萎縮了，我們也自然會(huì)受影響?！睋?jù)悉，造箱行業(yè)的整體毛利并不高，由于目前造箱業(yè)的出口退稅率約為13%。“市場(chǎng)好的時(shí)候，造箱業(yè)的毛利也不會(huì)超過(guò)5%，大家靠的還是出口退稅?！?nbsp;
“目前形勢(shì)會(huì)惡化成什么樣還不好說(shuō)。”上述業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“由于造箱業(yè)的不景氣，也會(huì)帶來(lái)周邊涂料行業(yè)的影響。未來(lái)作為集裝箱最主要的鋼材價(jià)格將如何變化，貿(mào)易形勢(shì)、船公司航線布局何時(shí)進(jìn)行回暖調(diào)整，都是下游產(chǎn)業(yè)密切關(guān)注的指標(biāo)。”
