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受金融危機(jī)影響大量海外船舶停運(yùn)，一些船東的撤單行為加劇。近日市場(chǎng)上傳聞，國(guó)內(nèi)一些造船企業(yè)開(kāi)始遭遇撤單現(xiàn)象。不過(guò)記者昨天在采訪(fǎng)中獲悉，滬上的骨干造船企業(yè)目前尚未遭遇撤單。
一些船東撤單行為加劇
據(jù)了解，隨著金融危機(jī)的深化，船舶制造業(yè)正在隨同全球航運(yùn)業(yè)一起進(jìn)入冬季。據(jù)國(guó)際船舶航運(yùn)信息中心Clarkson最新統(tǒng)計(jì)，10月份全球各類(lèi)船舶訂單量?jī)H248萬(wàn)載重噸，創(chuàng)2006年以來(lái)最低單月簽單量，且訂單量同比下滑近89%。與此同時(shí)，一些船東的撤單行為已經(jīng)開(kāi)始加劇。
如紐約上市公司Genco航運(yùn)公司近日宣布，放棄5300萬(wàn)美元押金，解除6艘新貨輪訂購(gòu)合同。倫敦創(chuàng)業(yè)板上市的HellenicCarri鄄ers航運(yùn)公司也表示，將用697萬(wàn)美元的抵押金作為罰金，并另外支付100萬(wàn)美元解除7月份簽訂的購(gòu)買(mǎi)一艘散裝貨輪的合同。據(jù)悉，從全球范圍看，韓國(guó)是今年以來(lái)遭遇訂單取消較嚴(yán)重的國(guó)家。韓國(guó)方面公開(kāi)信息稱(chēng)，自今年2月至7月底，韓國(guó)已有4家較大的造船企業(yè)出現(xiàn)訂單取消事件，被撤銷(xiāo)的訂單共15艘。而從國(guó)內(nèi)來(lái)看，一些民營(yíng)小型造船廠(chǎng)也開(kāi)始遭遇撤單現(xiàn)象。
“大船東戰(zhàn)略”穩(wěn)定企業(yè)
不過(guò)，記者昨天的采訪(fǎng)中了解到，迄今為止海外撤單尚未波及滬上造船業(yè)。一些骨干的造船舶企業(yè)向記者表示，目前并沒(méi)有遭遇撤單現(xiàn)象。同時(shí)由于前幾年船市火爆時(shí)簽訂了不少訂單，生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)安排到2010年之后。如國(guó)內(nèi)最大的船廠(chǎng)外高橋造船公司今年的造船噸位和經(jīng)濟(jì)總量有望大幅度增長(zhǎng)。目前，上海外高橋造船公司的手持訂單已安排至2012年。
上海的骨干造船企業(yè)均屬中國(guó)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司。中船集團(tuán)政策研究室主任李寶華昨天對(duì)記者明確表示，中船集團(tuán)目前沒(méi)有遭遇撤單情況。他說(shuō)，這幾年中船集團(tuán)一直在推進(jìn)“大船東戰(zhàn)略”，即與實(shí)力雄厚的船東簽訂單。由于實(shí)力雄厚，船東不會(huì)輕易撤單。此外，船市從2004年開(kāi)始火爆之后，造船企業(yè)在談判中處于有利位置，訂單的預(yù)付款達(dá)到40%左右，這也保證船東不會(huì)輕易撤單。
由于世界經(jīng)濟(jì)整體不景氣，船舶市場(chǎng)如今觀(guān)望氣氛濃厚。與船市火爆時(shí)船東著急要船不同，一些船東開(kāi)始流露出希望延緩交船的意愿?！斑@也是正常的反應(yīng)。畢竟目前大家對(duì)未來(lái)的走勢(shì)看不大清楚，大家都在觀(guān)望?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)。來(lái)源：勞動(dòng)報(bào)
