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打印2008年4月，中船集團、寶鋼集團、中國海運總公司簽訂了龍穴基地造船項目合作意向書，這3家國內(nèi)造船、鋼鐵、遠(yuǎn)洋運輸行業(yè)的龍頭企業(yè)，將攜手打造華南地區(qū)最大造船核心企業(yè)。
造船、鋼鐵、海運行業(yè)均屬于寡頭競爭，長期以來已經(jīng)保持穩(wěn)定合作關(guān)系，是什么原因使得它們不滿足于長期合作關(guān)系而走向資本聯(lián)合？這種趨勢將給他們帶來所期望的一杯羹么？
鋼鐵、海運企業(yè)掀起“造船熱”
國內(nèi)外鋼鐵、海運與造船行業(yè)的關(guān)系已從簡單的長期合作走向大規(guī)模資本結(jié)合。由于鋼鐵、海運、造船均屬于寡頭競爭行業(yè)，且關(guān)系密切，長期以來，各企業(yè)之間都保持著長期合作關(guān)系。近兩年來，中國鋼鐵和海運企業(yè)開始直接投資造船業(yè)。2007年底，中國遠(yuǎn)洋運輸集團與連云港港口股份有限公司共同簽署8萬噸級修造船項目合作協(xié)議。2008年1月，青島海運總公司和長航集團擬聯(lián)合投資45億元在膠南董家口港區(qū)建造一處大型修造船基地。
韓國、日本的鋼鐵企業(yè)也加快了參與造船業(yè)的步伐。2008年3月，全球第三大鋼鐵制造商