返回
打印為縮小與國際造船強國的差距，我國將加大船舶工業(yè)結構調整力度，重點建設三大現(xiàn)代化總裝造船基地，提高產業(yè)集群度。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽，在正在深圳召開的國際海運（中國）年會上，透露了中國船舶工業(yè)未來發(fā)展的重點。
據張廣欽介紹，這三大現(xiàn)代化總裝造船基地分別是：以大連、青島、葫蘆島為主的環(huán)渤海地區(qū)，以上海為中心的長三角地區(qū)和以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)。這三大基地將按照現(xiàn)代化總裝造船的要求，優(yōu)化設施布局和工藝流程，吸納中小船廠和配套設備生產企業(yè)進入專業(yè)化協(xié)作體系。
近年來，中國造船工業(yè)發(fā)展速度明顯加快，并進入國際主流造船市場。從２００３年起，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標全面超過歐洲，與日本、韓國等造船強國的差距大幅縮小，主要客戶群已由中小船東轉變?yōu)槭澜绱蟠瑬|。
張廣欽說，中國造船技術正在不斷提高，一批擁有自主知識產權的船型進入國際造船主流市場。２００５年，中國自主開發(fā)的１７萬噸級綠色環(huán)保散貨船新接訂單１８艘，占該船世界市場份額的４５％；中國自主設計的３０萬噸級超大型油船市場份額已占到全球的２０％；中國還成功開發(fā)了８０００箱級超大型集裝箱船，并具備進入萬箱級船市場的能力。
張廣欽表示，未來五年，中國船舶工業(yè)將迎來重要戰(zhàn)略機遇期，到２０１０年，中國自主開發(fā)、建造的主力船舶將達到國際先進水平，年造船能力達到２３００萬載重噸，造船產量占世界份額達到２５％以上，主流船型本土化船用設備超過６０％。船舶出口金額達到１２０億美元，三大造船基地初具規(guī)模，并形成４至５家進入世界前十強的造船企業(yè)。來源：新華網