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全球爆發(fā)金融危機(jī)，銀行收緊航運業(yè)界融資與信貸，令不少船公司流動資金不足。不過德國多家船舶融資機(jī)構(gòu)均表示，不會過度收緊船公司的信貸，此為目前現(xiàn)錢短缺的航運界帶來好消息。
德國融資息率會提高
不少德國船舶融資機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，現(xiàn)正值船公司的艱難時期，融資機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)揮功用，特別對長期客戶，繼續(xù)進(jìn)行融資。德國復(fù)興信貸銀行(KFW)集團(tuán)發(fā)言人表示，為航運業(yè)融資對現(xiàn)時和將來的業(yè)務(wù)都十分重要，集團(tuán)應(yīng)適時為船公司等作出資金上的支持。德國北德意志州銀行發(fā)言人亦表示，雖然現(xiàn)時全球金融狀況令多間銀行進(jìn)行融資時都感到困難，不過該行仍會為長期客戶提供穩(wěn)定的借貸，但息率可能會比以往高。
維持明年融資市場地位
而作為主要船舶融資銀行的德國北方銀行，雖然最近調(diào)低2009年業(yè)務(wù)增長預(yù)期，不過該行發(fā)言人表示，即使要面臨業(yè)務(wù)重組和較差的市場情況，仍有信心在明年航運融資維持市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位。另一間主要船舶融資銀行Deutsche Schiffsbank AG的行政總裁艾拿貝克承認(rèn)，現(xiàn)時運費水平過低，船公司可能由于資金不足，而未能支付造新船費用。不過他認(rèn)為在該行健康的財政狀況下，能為船公司合理融資，并預(yù)期市場不久將回復(fù)正常，航運業(yè)和船舶融資機(jī)構(gòu)不會因今次危機(jī)而倒閉。
現(xiàn)時全球多間銀行仍在收緊信貸，以求提高流動金額，上周更有倫敦銀行直接向船公司進(jìn)行信貸回購。有業(yè)界人士認(rèn)為，假如船公司在財政上出現(xiàn)困難，而歐美銀行都未能提供貸款，可能會轉(zhuǎn)向暫時受金融危機(jī)影響較少的亞洲銀行借貸，特別是新加坡和中國的銀行。
韓國銀行動向要留意
受今次金融危機(jī)影響較烈的韓國，亦終于在昨天宣布1000億美元救市方案，擔(dān)保銀行外匯貸款，并向韓國產(chǎn)業(yè)銀行注入1萬億韓圜(7.5億美元)政府證券，加強(qiáng)銀行資金狀況和企業(yè)放款，預(yù)料有助解決部分企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)問題。新加坡的財務(wù)分析師Rodericks Wong上周三出席新加坡海事周的「海事金錢」會議時曾表示，因韓國財政部部長姜萬洙表示未有需要擔(dān)保銀行同業(yè)拆借，消息刺激韓國銀行停止向船公司借貸，結(jié)果業(yè)界融資情況雪上加霜，而昨天宣布的救市方案可望帶來轉(zhuǎn)機(jī)。
烏克蘭船公司被清盤
不過，烏克蘭乾散貨船公司Industrial Carriers受近期運費大跌拖累，未能繳付欠款，上周被債權(quán)人入稟美國法院清盤，最終成為今次金融危機(jī)爆發(fā)以來，第一間宣布破產(chǎn)的船公司。Industrial Carriers在1999年成立，船只數(shù)目曾達(dá)70艘，主要運輸?shù)V砂、
