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打印---沈家門小干島浙江歐華造船有限公司見聞
6年前的小干島，寧靜且外人罕至；現(xiàn)在的小干島，一派繁忙景象。數(shù)不清的工人在忙碌著，一座座高大的龍門吊矗立，昂首待駛的大船不時(shí)可見……
2005年5月，浙江歐華造船有限公司在這里開工建設(shè)，隨后創(chuàng)造了多個(gè)奇跡：當(dāng)年動(dòng)工當(dāng)年投產(chǎn)；首制船當(dāng)年開工、當(dāng)年交付；在市場競爭中，跑在了有著幾十年造船歷史的國內(nèi)外同行前面，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“歐華速度”。
經(jīng)過6年多的跨越式發(fā)展，在去年啟動(dòng)歐華船配園區(qū)項(xiàng)目和今年并購德興船舶等一系列大動(dòng)作之后，歐華目前已經(jīng)形成擁有總資產(chǎn)60余億元，占地面積150余萬平方米，年造船能力超過100萬載重噸的規(guī)模。
歐華人說，他們“成為國內(nèi)一流”的第一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在正行進(jìn)在“全面趕超日韓水平”的道路上。
7月22日，本報(bào)采訪組前往歐華公司，探尋“歐華速度”的支撐與現(xiàn)狀。
高起點(diǎn)謀劃占領(lǐng)發(fā)展制高點(diǎn)
2005年5月13日，隨著浙江歐華造船有限公司小干船舶基地項(xiàng)目開山動(dòng)土第一炮的打響，一家現(xiàn)代化、專業(yè)化的造船企業(yè)在沈家門漁港之畔崛起。隨后短短6年間，這家企業(yè)先后交付各類船舶近60余艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值200多億元。
甚至在金融海嘯中，歐華的步履依舊矯健：2008年的金融危機(jī)，國內(nèi)很多船企都在思量如何“熬冬”時(shí)，歐華已逆勢而上，制定了一項(xiàng)項(xiàng)跨越發(fā)展的新計(jì)劃。
超前決策，高起點(diǎn)謀劃是企業(yè)發(fā)展的核心。采訪中，歐華公司副總經(jīng)理朱芝君不只一次地提到：領(lǐng)導(dǎo)層的理念決定著企業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模。
朱芝君說，歐華建廠之初就確定了四大步、兩階段的發(fā)展戰(zhàn)略：四大步即第一年打基礎(chǔ)，形成建造出口船舶能力；第二年抓管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理基本成形；第三年提檔次，步入地方民營造船企業(yè)前列；第四年求規(guī)模效益，爭取跨入國內(nèi)先進(jìn)行列。兩階段則指第一個(gè)5年中成為國內(nèi)一流造船企業(yè)，第二個(gè)5年中全面趕超日韓水平。
按照該發(fā)展戰(zhàn)略，歐華始終緊跟現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展潮流，用先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)“武裝”自己，首先成功按德國IMG公司的專業(yè)化設(shè)計(jì)，布置了工藝布局和生產(chǎn)流程，迅速投產(chǎn)收益，被業(yè)內(nèi)稱為“歐華速度”?！坝∠笾凶钌羁痰氖?005年12月公司的首制船，那是為德國船東打造的1200標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船。令船東意想不到的是，船舶交付運(yùn)營的時(shí)間，竟然比合同交船期提前了好幾個(gè)月。歐華速度讓德國客商折服，這為企業(yè)隨后贏得了1500TEU、1000TEU、MPC30、5300TEU等大批量系列船訂單打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)?！敝熘ゾ榻B說?！?007年，船舶市場一片繁榮，很多造船企業(yè)大搞基建擴(kuò)張。但憑著多年在船市中經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，公司領(lǐng)導(dǎo)層敏銳地察覺到繁榮的市場下潛伏的巨大危機(jī)?！敝熘ゾf，歐華公司并沒有盲目追求規(guī)模，而是從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)一步加大技改投入，適當(dāng)擴(kuò)大部分場地，以應(yīng)對當(dāng)時(shí)場地遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上生產(chǎn)任務(wù)需求的情況。
在隨后的金融海嘯中，歐華進(jìn)一步加強(qiáng)與德國NS公司、江蘇現(xiàn)代造船等專業(yè)設(shè)計(jì)單位的合作，加快對現(xiàn)代造船模式的探索和運(yùn)用，深入推行生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、管理一體化的造船模式，實(shí)施全面模擬搭載，使船舶建造周期不斷縮短，質(zhì)量得到了有效提升。
讓船東從定船型到選船型
在歐華公司市場開發(fā)部，該部門負(fù)責(zé)人王傳興指著電腦中一款船的三維模型告訴我們：“這是4800箱集裝箱船，是我們歐華擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新船型?！?/P>
這款4800箱集裝箱船是歐華公司的得意之作。今年年初，國外一家船東來歐華考察后，有意向下單建造該船型，而得知消息的韓國一家企業(yè)，也推出了類似的船型，并主動(dòng)找上了那家船東?！澳悴陆Y(jié)果怎么樣，船東讓韓國公司的人等在門外，而且很直接地對他們說，‘我們應(yīng)該與歐華先談’?！蓖鮽髋d有些自豪地向我們介紹，最終該訂單“花落”歐華。
在采訪中，記者了解到以前歐華的接單模式與其他船企差不多：船東下訂單，提出型號等要求，然后叫德國的公司進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，再交給歐華實(shí)施生產(chǎn)設(shè)計(jì)，進(jìn)行生產(chǎn)。隨著歐華圍繞市場不斷創(chuàng)新管理理念、建造工藝，研發(fā)高科技含量、高附加值的新產(chǎn)品，現(xiàn)在是由歐華公司推出自己研發(fā)的多種船型供船東選擇，然后再根據(jù)船舶某些方面的個(gè)性化需求進(jìn)行局部設(shè)計(jì)和調(diào)整并組織生產(chǎn)。
歐華還聯(lián)合了相關(guān)技術(shù)合作單位，正在注冊成立中外合資的歐之星研發(fā)公司，并計(jì)劃建設(shè)企業(yè)自己的研究院。
王傳興介紹說，在完善的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的研發(fā)體系支撐下，去年下半年以來，他們自身的研發(fā)機(jī)構(gòu)先后推出了37000噸、82000噸散貨船，37000噸多用途船，1700箱、4800箱集裝箱船等一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新船型，得到了市場的認(rèn)可，獲得了大量訂單，“目前我們又在進(jìn)行擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的海洋工程船只的研究和探索?！?/P>
“隨著12500噸多用途集裝箱船和16800噸重吊船等高難度、高附加值船舶的成功建造，我們進(jìn)一步拓寬了自身的市場渠道。 ”王傳興說，目前，歐華的船東已由原來單一的一家，拓展到涉及7個(gè)國家的10余家，并且都是擁有自身固定航線、資金實(shí)力雄厚的大船東。
據(jù)介紹，這些船東公司目前在歐華的訂單包括各類多用途船、集裝箱船、散貨船等8款船型、90余艘船舶，確保了歐華今后4至5年的滿負(fù)荷生產(chǎn)。
兼并擴(kuò)張與延伸產(chǎn)業(yè)鏈并舉
今年3月，浙江歐華造船有限公司兼并了位于其西側(cè)的浙江德興船舶工業(yè)有限公司。此舉讓歐華拓展了自身發(fā)展急需的空間，其船塢、碼頭以及生產(chǎn)場地資源不足的壓力得到了緩解，標(biāo)志著歐華的規(guī)模和實(shí)力邁上了新臺階。
通過此次并購及隨后進(jìn)行的一系列技改投入，歐華在原有3萬噸級船塢一座、10萬噸級船塢一座、舾裝碼頭800多米、各類生產(chǎn)車間15萬余平方米、各類高效造船設(shè)備1500余臺套的基礎(chǔ)上，又增加了10萬噸級船塢一座、舾裝碼頭600多米、生產(chǎn)車間近10萬平方米、各類高效造船設(shè)備1500余臺套。
目前，歐華公司在小干島上的總占地面積逾120萬平方米，各種先進(jìn)的配套設(shè)施設(shè)備全部按照現(xiàn)代造船模式要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，三個(gè)船塢每個(gè)船塢的最大起重能力都達(dá)到了600噸，均能以一條半造船的形式進(jìn)行船舶建造，并且根據(jù)目前的船型，每個(gè)船塢基本上可確保25天到30天開啟一次塢門，形成了年造船100萬載重噸的產(chǎn)能。
為延伸產(chǎn)業(yè)鏈，去年，歐華公司還在北蟬投資7.8億元，建設(shè)了船配工業(yè)園項(xiàng)目，目前一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)船舶艙口蓋、管系及管子設(shè)備單元、船用風(fēng)管、舵系、舾裝件等的船舶配套園區(qū)已初步建成。
去年歐華公司全年共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值53.7億元人民幣。“今年1～6月，公司已完成產(chǎn)值28億元，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)值有望突破60億元?！敝熘ゾ龑ξ覀冋f。（舟山日報(bào)記者 文軍 朱申路 莊啟