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打印 去年，舟山市實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)總產(chǎn)值548.85億元，其中造船產(chǎn)值434.31億元，同比增長(zhǎng)30.43%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的舟山船舶設(shè)計(jì)費(fèi)用約占造船費(fèi)用1%～2%計(jì)算，去年的設(shè)計(jì)費(fèi)用約在4億～8億之間。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，舟山市船舶設(shè)計(jì)單位約為15家，但舟山市船舶修造管理服務(wù)局負(fù)責(zé)人卻表示，本土自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力停留在3萬(wàn)噸級(jí)左右，大部分設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)由上海、江蘇等地研究院承擔(dān)。舟山市大部分船舶修造企業(yè)技術(shù)力量薄弱，缺乏船舶設(shè)計(jì)能力。
隨著舟山市造船大型化趨勢(shì)及船東方對(duì)于建造質(zhì)量的日趨規(guī)范，船舶設(shè)計(jì)作為造船靈魂的作用也越來(lái)越凸顯。船舶設(shè)計(jì)作為船舶生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，船舶設(shè)計(jì)能力的提升，也成為企業(yè)造船質(zhì)量的首要保證。
小企業(yè)承接5份設(shè)計(jì)訂單
2009年底成立，2011年1月份開始接單，就獲得了來(lái)自浙江正和造船有限公司的5份設(shè)計(jì)訂單，設(shè)計(jì)任務(wù)排到了2013年。這是注冊(cè)資本為100萬(wàn)元的舟山海之煌船舶設(shè)計(jì)有限公司交出的成績(jī)單。
舟山海之煌船舶設(shè)計(jì)公司總經(jīng)理林通，之前曾經(jīng)辦過(guò)船舶工業(yè)研究所，但這個(gè)研究所卻主要是為船廠工人提供修造技術(shù)培訓(xùn)的，與船舶設(shè)計(jì)這個(gè)高技術(shù)行業(yè)并不沾邊。
說(shuō)到船舶設(shè)計(jì)，有人曾說(shuō)，以前在生產(chǎn)力低下的時(shí)候，造船就邊打邊看。船板嘛，拿個(gè)三合板拼一拼，管子嘛，拿幾根鐵絲現(xiàn)場(chǎng)彎一彎，都叫打樣；小船啥也不用，老師傅瞄一瞄，就干上了。
如今的造船早已不是如此，但林通在與船東方的交流中也發(fā)現(xiàn)，由于國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)能力不高，在施工過(guò)程中設(shè)計(jì)方與施工方溝通不足，往往造成鋼板浪費(fèi)甚至延誤工期。這讓林通有了進(jìn)軍船舶設(shè)計(jì)這個(gè)行當(dāng)?shù)臎_動(dòng)。
如何在短期內(nèi)獲得船舶設(shè)計(jì)的能力，一條捷徑就是找有實(shí)力的船舶設(shè)計(jì)方一起合作，而且最好是研究能力要超過(guò)造船規(guī)模的國(guó)家。林通能想到的就是近鄰日本。因?yàn)樵O(shè)計(jì)出來(lái)的船舶經(jīng)日本船級(jí)社(NK)認(rèn)證后，中國(guó)船級(jí)社(CCS)也是認(rèn)可的。
兩次談判，進(jìn)展是意想不到的順利。2009年9月17日，林通與日本大
