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打印自去年10月以來(lái)，在宏觀經(jīng)貿(mào)形勢(shì)預(yù)期向好、船東資信狀況持續(xù)改善、運(yùn)力更新需求迫切及船廠刺激營(yíng)銷措施等多重利好作用下，船東投資信心持續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際船舶市場(chǎng)訂單快速釋放，特別是受疫情影響而推遲或停擺的一批項(xiàng)目，迅速重啟并落地。1季度全球累計(jì)成交新船訂單3180萬(wàn)載重噸，同比激增157%；3月份，全球新船訂單成交超1800萬(wàn)載重噸，創(chuàng)近五年來(lái)單月最高水平，也創(chuàng)2008年金融危機(jī)后的同期最高水平。
分船型看，1季度，集裝箱船市場(chǎng)全面復(fù)蘇，成交151艘、1659萬(wàn)載重噸，是去年同期十倍以上；油船市場(chǎng)持續(xù)活躍，成交68艘、903萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)70%；LPG船市場(chǎng)訂單放量，成交31艘、169萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)665%。相比之下，散貨船市場(chǎng)相對(duì)沉寂，僅成交41艘、339萬(wàn)載重噸，同比減少30%；LNG船市場(chǎng)近期平淡，僅成交5艘、27萬(wàn)載重噸，但仍優(yōu)于去年同期的3艘、8萬(wàn)載重噸。（來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心）
