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打印在港口推進(jìn)自動(dòng)化提升效率的同時(shí)，中國的造船業(yè)也拿到了亮眼的成績單。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時(shí)隔兩年中國重返全球第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。與此同時(shí)，中國造船企業(yè)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈高端拓展。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶：在大型LNG船、大型郵輪方面實(shí)現(xiàn)了批量建造，我國船舶工業(yè)當(dāng)前已經(jīng)具備建造世界上幾乎所有船舶產(chǎn)品的能力。
新冠疫情暴發(fā)期間，中國造船企業(yè)充分運(yùn)用國內(nèi)供應(yīng)鏈的能力優(yōu)勢，采用國內(nèi)配套替代國外產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了船舶的順利交船。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶：目前我國已具備滿足三大主流船型需要的80%以上的配套設(shè)備裝船需求的能力。取得這樣的成績，源于我國已有的門類齊全、自主的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系正在日益發(fā)揮作用，特別強(qiáng)調(diào)的是這個(gè)體系在全球只此一家。(來源：央視網(wǎng)）
