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研究機(jī)構(gòu)SEA/LNG 的一份最新研究報(bào)告顯示，LNG船用燃料的投資回報(bào)率對(duì)于太平洋和大西洋航線上的新造PCTC（純汽車和卡車運(yùn)輸船）來說，是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)。
SEA/LNG主席Peter Keller表示：“研究表明，訂購PCTC新船的船東應(yīng)利用LNG帶來的環(huán)境、運(yùn)營和商業(yè)上的優(yōu)勢(shì)?！?/P>
該項(xiàng)研究涉及兩種PCTC運(yùn)輸場(chǎng)景，分別是在大西洋航線上使用6500CEU（汽車單位）型船和在太平洋航線上使用8000CEU型船。
研究結(jié)果顯示，LNG作為船用燃料，投資回報(bào)期短，最佳投資回報(bào)率在大西洋航線上約為1至3年，太平洋航線上為2年以內(nèi)。
選擇這兩條線路是因?yàn)橘Q(mào)易量大，每年太平洋線上約運(yùn)輸320萬輛汽車，大西洋線上為170萬輛。
此外，投資回報(bào)率還沒有計(jì)算LNG帶來的更多額外優(yōu)勢(shì)，比如品牌價(jià)值，可為全球PCTC船隊(duì)帶來上億美元的價(jià)值。
該項(xiàng)研究強(qiáng)調(diào)了7個(gè)關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)――LNG投資回報(bào)率更高、資金支出更小、能源成本更具競(jìng)爭(zhēng)力、環(huán)保表現(xiàn)更優(yōu)、是應(yīng)對(duì)2020限硫令最經(jīng)濟(jì)的長期解決方案。
據(jù)悉，這份研究聚焦于PCTC投資案例，未來還計(jì)劃研究干散貨船和VLCC使用LNG燃料的應(yīng)用案例。（來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊）
