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IMO 2020限硫令在降低硫排放，給人們帶來(lái)益處，例如改善健康狀況、節(jié)省醫(yī)療成本的同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生哪些影響？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們可能需要很多年才能知道答案。不過(guò)，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，這個(gè)永恒的真理同樣也適用于限硫令。該法規(guī)旨在使全球空氣更加清潔，這么好的事又怎么會(huì)是免費(fèi)的呢？
事實(shí)上，限硫令的影響已經(jīng)開(kāi)始在全球經(jīng)濟(jì)中顯現(xiàn)出來(lái)。全世界的煉油廠和航運(yùn)公司為了符合法規(guī)要求，都在忙著實(shí)施應(yīng)對(duì)方案。與此同時(shí)，包括制造商、批發(fā)商和零售商在內(nèi)的眾多航運(yùn)公司客戶也在采取措施減輕限硫令即將帶來(lái)的額外運(yùn)輸成本。
如果你是一名消費(fèi)者（其實(shí)我們都是），那么你也應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好為這些額外的成本買單，因?yàn)樗鼈儾豢杀苊獾臅?huì)以高價(jià)消費(fèi)品的形式被轉(zhuǎn)嫁給大眾。
限硫令的初衷是保護(hù)環(huán)境，IMO秘書長(zhǎng)表示該舉措“將給環(huán)境和人類健康帶來(lái)顯著的好處，尤其是那些居住在港口城市和沿海地區(qū)的人群?！痹薪ㄗh將限硫令生效日期推遲到2025年，但是研究證明在原定生效日期（2020年1月1日）來(lái)臨前將有足夠多硫含量不超過(guò)0.5%的燃油供應(yīng)，于是IMO決定不延期。
據(jù)美國(guó)油氣咨詢公司Drillinginfo稱，在限硫令生效前生產(chǎn)出充足的合規(guī)燃油將對(duì)煉油廠造成巨大的影響。生產(chǎn)高硫渣油的煉油廠需要調(diào)整它們的設(shè)備配置或者改變?cè)凸?yīng)。只有很少一部分原油中含有可將渣油輕易混合掉的化學(xué)成分，它們就是常壓渣油硫含量低于0.5%和減壓渣油含量低于0.75%的輕質(zhì)原油，比如安哥拉卡賓達(dá)原油、尼日利亞夸伊博原油以及美國(guó)鷹灘原油。這些原油的供應(yīng)數(shù)量都很有限，對(duì)于下游煉油產(chǎn)能不足的煉油廠而言，此類原油的價(jià)值將會(huì)上漲。
這一切都意味著新型燃油的價(jià)格勢(shì)必會(huì)增加，如果是稀有資源的話還會(huì)在限硫令生效之后持續(xù)漲價(jià)。盡管IMO 2020限硫法規(guī)給了業(yè)界幾種合規(guī)方式，包括使用混合燃料、安裝洗滌塔以及付出高價(jià)改裝船舶發(fā)動(dòng)機(jī)以便燃燒LNG等替代燃料，但大多數(shù)人還是會(huì)選擇簡(jiǎn)單的方式――購(gòu)買并使用新型合規(guī)燃油。
供應(yīng)鏈和燃油管理咨詢公司Breakthrough首席運(yùn)營(yíng)官Jenny Vander Zanden表示，全球大概有70%-80%的航運(yùn)公司都會(huì)選擇合規(guī)燃油?！皩?shí)際上有些航運(yùn)公司正在安裝洗滌塔，以便在使用現(xiàn)有燃油的過(guò)程中清理它們。這種措施需要對(duì)船舶進(jìn)行改裝，船舶會(huì)因此在一段時(shí)間內(nèi)停止服務(wù)。我們預(yù)計(jì)這種情況最多會(huì)占10%。所以說(shuō)，選擇使用洗滌塔的只是很小一部分船舶，轉(zhuǎn)而燃燒LNG等替代燃料的航運(yùn)公司更是少數(shù)。”
Vander Zanden認(rèn)為這種局面會(huì)隨著時(shí)間推移發(fā)生轉(zhuǎn)變，因?yàn)榇鞍l(fā)動(dòng)機(jī)改裝成本會(huì)越來(lái)越低，替代燃料的使用范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。但是就目前來(lái)看，航運(yùn)業(yè)主要還是依賴煉油廠提供足夠多的燃油供應(yīng)。在這個(gè)過(guò)程中，美國(guó)將比其他國(guó)家更具優(yōu)勢(shì)。Vander Zanden表示：“美國(guó)擁有豐富的復(fù)雜煉油產(chǎn)能，因此處于有利位置，而其他國(guó)家短期之內(nèi)無(wú)法擁有這種能力。高效的煉油工序和超高的產(chǎn)量給了美國(guó)一種雙管齊下的策略，使其能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求?！?/P>
同時(shí)，燃油消費(fèi)者將受到多方面的影響。Vander Zanden指出，限硫令將導(dǎo)致每天200萬(wàn)桶高硫燃油被類似于非道路柴油的產(chǎn)品取代，這肯定會(huì)給全球能源價(jià)格帶來(lái)上行壓力，而且會(huì)影響船用和家用燃料成本，還會(huì)從根本上改變市場(chǎng)運(yùn)作方式。
據(jù)Breakthrough公司預(yù)測(cè)，近期煉油產(chǎn)業(yè)即將發(fā)生的轉(zhuǎn)變以及全球貿(mào)易重組和海運(yùn)燃料進(jìn)出口平衡關(guān)系調(diào)整將會(huì)導(dǎo)致燃油價(jià)格出現(xiàn)大幅變動(dòng)。燃料成本波動(dòng)不可避免地會(huì)引起運(yùn)輸成本上升，無(wú)論采取何種策略，新增的成本都難以徹底消除。（來(lái)源：中國(guó)船檢）
