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1月2日夜間11時(shí)39分,上海海上搜救中心接報(bào)，載有5000噸鋼材的“長(zhǎng)平”輪在上海吳淞口錨地沉沒(méi)。截至3日下午，共有3人獲救，還有10人仍在搜救之中。
據(jù)幸存者之一、“長(zhǎng)平號(hào)”大副回憶，事發(fā)當(dāng)晚11時(shí)，貨船啟錨不久，他正在值班。當(dāng)時(shí)，他拿著手電筒巡邏，進(jìn)船艙時(shí)聽(tīng)到沉悶的“砰”的一聲。隨后發(fā)現(xiàn)，船尾右舷發(fā)生碰撞，撞出一個(gè)大洞。大副隨即大聲呼喊，有兩人聽(tīng)到喊聲跑出來(lái)，與大副一起跳入海中。據(jù)了解，該輪起錨后與錨泊散貨船(船型 船廠 買賣)“鑫旺138”輪（載卷鋼）曾發(fā)生碰撞，沉沒(méi)的具體原因還有待進(jìn)一步調(diào)查。據(jù)大副回憶，船體下沉的速度很快，五分鐘左右就完全沉沒(méi)。
據(jù)吳淞海事局局長(zhǎng)黃健偉介紹，救援情況和天氣、環(huán)境緊密相關(guān)?，F(xiàn)場(chǎng)值班船在5分鐘內(nèi)到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，大批救援船也在半小時(shí)內(nèi)抵達(dá)，先后共出動(dòng)18搜船舶進(jìn)行搜救。
黃健偉稱，事發(fā)夜晚寒風(fēng)凜冽，陰有陣雨，救援環(huán)境十分惡劣。沉船事故的第一次救助依靠周圍社會(huì)力量。已被救援上來(lái)的3位幸存者皆是周邊船只發(fā)現(xiàn)后救上來(lái)的，“當(dāng)時(shí)可能還有人在海面上，但是月黑風(fēng)高，難以觀察”。
悲劇的發(fā)生已經(jīng)難以挽回。但如果“長(zhǎng)平”號(hào)裝備了更加先進(jìn)的智能系統(tǒng)，船員成功疏散撤離的概率將大大增加，甚至發(fā)生撞擊的概率都會(huì)大幅減小。中船七
