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航運咨詢機構(gòu)德路里表示，盡管過去一年里航運業(yè)持續(xù)面臨各種逆境，但易腐冷藏海運貿(mào)易量在2015年出現(xiàn)增長，預(yù)計在2016年將出現(xiàn)進(jìn)一步上升。到2020年，海運冷藏貨物貿(mào)易量預(yù)計將達(dá)到1.2億噸，平均每年的海運量將以2.5%的速度增長。
德路里指出，盡管未來冷藏貨物海運量增長速度將低于過去十年增長速度（平均每年增長3.1%），但這一增長預(yù)計將對冷藏集裝箱運輸行業(yè)和專用冷藏船運輸行業(yè)產(chǎn)生直接影響。
德魯里預(yù)計，由于海運貨物量不斷增加，冷藏集裝箱使用率將出現(xiàn)提高，而冷藏集裝箱船在市場上的份額也將不斷上升。目前全球共有超過400艘冷藏集裝箱船尚未交付，此外還有許多船舶尚未證實。在另一方面，專用冷藏船船隊規(guī)模出現(xiàn)下降，不僅僅是船隊運力本身及貨運量出現(xiàn)下降，同時該型船在市場上的份額也在逐年減少。盡管如此，目前專用冷藏船總運力占據(jù)冷藏船船隊規(guī)模的5%左右，運輸?shù)囊赘洳刎浳锖＿\量則超過23%。
德路里預(yù)計，整個集運業(yè)在2015年總利潤為40億日元，但隨著時間的推移，市場需求放緩，集運公司的運價追逐戰(zhàn)反過來又對整個專用冷藏船市場運價產(chǎn)生影響沖擊。 （來源： 國際船舶網(wǎng)）
