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打印 當前，在一些船配企業(yè)為了謀求生存空間，還在疲于應對價格戰(zhàn)的時候，另外一些企業(yè)已經遠遠超越這個階段，在新的看不見的戰(zhàn)場上“開疆辟土”了。這些企業(yè)使用的新利器便是“互聯(lián)網+”。利用信息通信技術以及互聯(lián)網平臺，讓互聯(lián)網與傳統(tǒng)的船配業(yè)務進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展模式，其力圖實現(xiàn)競爭實力的躍升，并從“狹路”走上“通途”。
船配企業(yè)實施“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略，有著迫切的現(xiàn)實需求。一方面，由于航運和造船市場仍然在低谷徘徊，市場對船用發(fā)動機等船配產品的需求整體呈萎靡之勢;另一方面，船配市場競爭日益加劇，企業(yè)生產經營困難重重。內外因素“夾擊”之下，眾多船配企業(yè)將提高研發(fā)制造能力，推動轉型升級視為最佳出路。而在“互聯(lián)網+”大潮襲來的當口，與之相伴的嶄新的發(fā)展方式，無疑會為企業(yè)轉型發(fā)展創(chuàng)造新機遇。當然，如何領悟其精髓，讓“互聯(lián)網+”很好地為己所用，也是對船配企業(yè)提出的巨大挑戰(zhàn)。
橫向應用：優(yōu)化業(yè)務流程
雖然互聯(lián)網早已進入尋常百姓家，但“互聯(lián)網+”畢竟是一個全新概念，自今年3月李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網+”行動計劃以來，如何理解其內涵，如何與各個行業(yè)企業(yè)的實際情況相結合，不僅引發(fā)了互聯(lián)網企業(yè)的思考，也牽動了傳統(tǒng)行業(yè)，包括船配行業(yè)企業(yè)的神經。7月初，國務院發(fā)布《關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》(以下簡稱《指導意見》。這相當于“互聯(lián)網+”的頂層設計方案，讓相關企業(yè)在實施相關戰(zhàn)略方面進一步明確了方向。記者了解到，國內船配行業(yè)的一些“先行者”已經開始基于以往開展信息化建設的經驗，進行了這方面的探索，并在此過程中較好地貼合了轉型升級的需求。
在傳統(tǒng)的船配企業(yè)中，研發(fā)制造是其核心業(yè)務，低成本、高效率、高質量始終是企業(yè)所追求的目標。而在實現(xiàn)目標的過程中，“互聯(lián)網+”便可以派上大用場。以船用發(fā)動機研發(fā)生產為例，其特點在于零部件和生產工序多而復雜、技術要求高，尤其是為了滿足市場對節(jié)能環(huán)保等方面的需求，產品正朝高附加值、高技術含量的方向發(fā)展，要想“化繁為簡”，在保證質量的基礎上達到技術、成本、效率等方面的多重要求，企業(yè)唯有依托信息化手段，實施精細化管理。隨著一些企業(yè)規(guī)模的擴大，這一要求更顯迫切。業(yè)內人士這樣描述船舶行業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀：我們在還沒有完成信息化的同時迎來了“互聯(lián)網+”的艱巨任務。
那么，從信息化到“互聯(lián)網+”，其間是怎樣的跨越?有互聯(lián)網領域的專家認為，“互聯(lián)網+”體現(xiàn)出信息化在數字化基礎上朝網絡化、智能化、互聯(lián)化、融合化方向發(fā)展的趨勢，考驗著企業(yè)的智慧。對船配企業(yè)而言，充分發(fā)揮互聯(lián)網優(yōu)勢，提升研發(fā)制造能力和水平的一個突出表現(xiàn)，就是對流程進行優(yōu)化。這也可以說是船配企業(yè)所進行的橫向應用。
在這方面，濰柴控股集團有限公司已經開始嘗到“甜頭”。據了解，濰柴建設了基于互聯(lián)網支撐的全球協(xié)同研發(fā)平臺，利用各地專業(yè)化技術優(yōu)勢資源，使同一項目在不同地區(qū)進行同步設計，加快了研發(fā)進程，從而大大縮短了新產品推向市場的時間。目前對于船用發(fā)動機的研發(fā)，其通過北美先進排放技術研究、濰坊和法國博杜安研發(fā)中心協(xié)同設計、杭州仿真驗證的四地協(xié)同研發(fā)模式，將海監(jiān)船配套發(fā)動機研發(fā)周期由24個月縮短到18個月，整體研發(fā)效率提升25%，研發(fā)成本降低30%，在順利完成海監(jiān)船配套發(fā)動機研發(fā)任務的同時，為后期發(fā)動機研發(fā)留存了大量有價值的數據。濰柴作出的這種嘗試，也是為其他船配企業(yè)拋出的一塊“探路石”。
縱向應用：打通產業(yè)鏈條
如果說“互聯(lián)網+”在船配企業(yè)發(fā)揮功用，從橫向來看，體現(xiàn)在優(yōu)化流程，那么縱向來看，應當是體現(xiàn)于利用互聯(lián)網，把各個產業(yè)鏈條打通，包括研發(fā)設計、生產、售后服務等。當然，這也需要企業(yè)開發(fā)出有效的應用平臺。
近日，玉柴服務APP正式上線。廣西玉柴機器集團有限公司表示，這一服務模式的創(chuàng)新使玉柴用戶能更方便、更快捷、更智能地獲取相關服務。據介紹，“玉柴服務”APP根據使用對象的不同，分為“玉柴服務”微信服務號和“玉柴服務”自主APP?！坝癫穹铡蔽⑿欧仗柺褂脤ο鬄橛癫癜l(fā)動機最終用戶，用戶通過關注微信服務號，可進行服務政策、保養(yǎng)知識、故障指導、玉柴資訊的查詢等?！坝癫穹铡弊灾鰽PP的使用對象為玉柴服務站、辦事處。服務站可借此進行服務工單創(chuàng)建、受理，外出服務記錄等功能操作，遇到技術難題，還可以通過在線技術支持平臺求助總部技術專家，迅速解決問題。此外，服務中心還可通過APP對每一個服務活動進行動態(tài)追蹤，隨時掌握服務進度，通過移動互聯(lián)網技術提高服務及時性。
眾所周知，船用發(fā)動機與日常消費品不同，屬于大型設備，金額較高，往往是定制生產的。很難想象，船東和船廠會通過APP這樣的互聯(lián)網工具來訂購產品。不過也有業(yè)內人士表示，隨著互聯(lián)網環(huán)境的日益規(guī)范化，以及船配行業(yè)競爭的加劇，未來，不排除船配企業(yè)通過在線方式為客戶提供選型、業(yè)務流程操作等方面的便利。雖然這并非客戶選購船配產品的決定因素，不過在產品性能、價格相當的情況下，這樣的便利顯然會增加船配企業(yè)獲得訂單的“勝算”。尤其是在服務等環(huán)節(jié)，船配企業(yè)完全可以考慮“玩兒一把新潮”。
當然，船配企業(yè)在任何一個產業(yè)環(huán)節(jié)使用互聯(lián)網工具，都不是孤立的。例如，服務APP的使用，除了提升服務水平，還應當發(fā)揮更重要的作用，那就是反過來指導研發(fā)生產等，從而實現(xiàn)全產業(yè)鏈的貫通。據介紹，在玉柴服務微信平臺，每臺發(fā)動機的唯一編號將成為客戶的“身份證”?？蛻舻南嚓P信息以及每次報修和處理的記錄存放在玉柴客戶服務中心巨大的數據庫中，據此，玉柴能夠實現(xiàn)對用戶群體的精準分析，包括用戶的年齡構成、分布區(qū)域、使用習慣、市場需求特點、常見反饋問題等，從而為研發(fā)制造營銷等部門的決策提供來自一線的數據支持。
根本之道：以客戶為核心
從船配企業(yè)已有的實踐來看，不管是橫向還是縱向，“互聯(lián)網+”的應用，共性特點都在于實現(xiàn)信息共享、資源高度整合、效率大幅提升等，而這背后還有一個根本的動因，那就是以客戶為核心。這個說法看起來了無新意，不過在“互聯(lián)網+”時代，影響將是深遠的。
事實上，直到現(xiàn)在，關于“互聯(lián)網+”的實質，仍然是眾說紛紜。不過，一種公認的看法是，“互聯(lián)網+”并非互聯(lián)網技術的升級，也并非“互聯(lián)網2.0”的另一種表達方式，進入“互聯(lián)網+”時代，需要形成一種新的思維方式。這種思維方式的重要原則，在于產品導向從以企業(yè)為主轉向以客戶為主。原因在于，過于孤立的產品設計是否被用戶接受，將會是一個概率事件。以客戶需求為出發(fā)點的產品設計，將會提高產品在市場上成功的概率。為此，企業(yè)在開發(fā)產品前應該充分了解客戶，掌握客戶的“痛點”和需求，以保證設計出來的產品得到市場的認可。
這些對于船配企業(yè)同樣適用。悶頭進行產品開發(fā)，導致失去市場和客戶，這樣的后果對于生存環(huán)境艱難的船配企業(yè)來說，是難以承受的。要對客戶需求進行準確“把脈”，并據此指導研發(fā)生產等，企業(yè)就應當“各顯神通”，充分借助“互聯(lián)網+”的力量。除了開發(fā)APP，船配企業(yè)還可以在“升級版”的電子商務等方面做文章?！吨笇б庖姟诽岢觯骸肮膭钌a制造企業(yè)面向個性化、定制化消費需求深化電子商務應用，支持設備制造企業(yè)利用電子商務平臺開展融資租賃服務，鼓勵中小微企業(yè)擴大電子商務應用。按照市場化、專業(yè)化方向，大力推廣電子招標投標。”這些表述，應當能夠為船配企業(yè)制定“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略指點迷津。
值得一提的是，順應“互聯(lián)網+”大潮，需要船配企業(yè)具備一定的技術基礎，并且為此早作謀劃。據了解，濰柴已經開始了智能轉型之路，并于今年年初推出了“智慧動力平臺”，融合了運營系統(tǒng)、全球研發(fā)共同體、全球供應鏈系統(tǒng)、全生命周期會員制專屬服務系統(tǒng)等。目前該集團還在積極申報國家“工業(yè)互聯(lián)網”“智能制造”試點示范項目。此外，國內一些骨干船配企業(yè)在兩化融合等方面已經開展了很多工作，為應對內外部形勢變化，獲取可持續(xù)競爭優(yōu)勢提供了有力支撐。而在“互聯(lián)網+”加速向各個行業(yè)滲透的過程中，誰抓住這一先機，誰無疑就將獲得轉型升級的更強大引擎。
近年來，互聯(lián)網技術的快速發(fā)展徹底改變了人們的生活和工作方式?！盎ヂ?lián)網+”行動計劃就是以互聯(lián)網平臺為基礎，推動信息通信技術與各行業(yè)的跨界融合。具體到“互聯(lián)網+造船業(yè)”，就是要充分利用云計算、大數據、物聯(lián)網等技術，進一步改造傳統(tǒng)造船工藝設備和工藝流程，提升船舶建造過程的標準化和信息化水平。而“中國制造2025”則是我國造船業(yè)未來發(fā)展的“路線圖”。具體而言，就是要堅持創(chuàng)新驅動、智能轉型、綠色發(fā)展，通過大力開發(fā)利用網絡化、數字化、智能化等技術，促進兩化深度融合，著力在船舶和海洋工程裝備的一些關鍵領域搶占先機、取得突破，推動產業(yè)結構邁向高端，迎接“工業(yè)4.0”時代的到來。
百舸爭流千帆競，乘風破浪正遠航。“互聯(lián)網+”行動計劃和“中國制造2025”戰(zhàn)略的提出，為國內造船企業(yè)進一步調結構、轉方式明確了思路，吹響了我國造船業(yè)再次實現(xiàn)跨越式發(fā)展的號角。(來源：中國海洋工程網)
