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打印[提要] 國際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)已采用新的安全法則，以規(guī)范散貨船及油輪的建造
該協(xié)會(huì)透露，新的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）適用于所有自2015年7月1日起簽單的船長(zhǎng)超過150米的油輪新船，及超過90米的散貨新船。
它還稱，新規(guī)將上報(bào)國際海事組織(IMO)并由后者審核，是否與其之前為2016年7月1日起訂造的新船所設(shè)的目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)( GBS）相符。
IACS理事會(huì)主席Roberto Cazzulo表示，“這是一個(gè)歷史性的成就，是所有會(huì)員船級(jí)社的技術(shù)專家經(jīng)多年努力，并在每一個(gè)發(fā)展階段，不斷與業(yè)界人士及權(quán)力機(jī)構(gòu)深入探討后取得的成果。為制定這些法規(guī)，我們聯(lián)手協(xié)作，投入了大量的時(shí)間和金錢?！?BR> 如今，船舶設(shè)計(jì)師將能依據(jù)這項(xiàng)同時(shí)適用于兩類船的共同標(biāo)準(zhǔn)展開工作。
同時(shí)，新規(guī)還涉及針對(duì)船體屈曲及疲勞壽命等問題，開展更多全面的結(jié)構(gòu)性分析及規(guī)則檢查，以加強(qiáng)行船安全。
上一套CSR規(guī)范是于2006年推出。
此外，IACS還決定擴(kuò)大對(duì)超巴拿馬型集裝箱船的現(xiàn)有要求，納入總縱強(qiáng)度分析及具體的裝載案例，以“提供更全面的安全邊際”。
(來源：tradewinds)
