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打印――四家舟山船企走訪紀(jì)實(shí)
2016年元月，筆者有幸走訪了舟山幾家船舶企業(yè)。在剛過去的一年經(jīng)營中，這幾家企業(yè)比較艱辛，但總體發(fā)展趨勢還是比較亮麗，尤其是他們?cè)诶Ь持谐錆M了信心，這是十分寶貴的財(cái)富。
浙江增洲造船有限公司是一家2005年建造、2008年投產(chǎn)的新船廠，投資方是余姚的增洲管業(yè)集團(tuán)。剛開始，其為揚(yáng)帆集團(tuán)造船體分段，一年半后才自己造船。建造的船型有散貨船、金槍魚船、秋刀魚船、5600立方米超低溫冷凍船、498客客船、挖泥船等。2015年建造并交船5艘，6000立方米耙吸式挖泥船2艘，64000DWT散貨船2艘，498客客渡船1艘，尚有一艘39000DWT散貨船建成待交。該公司生產(chǎn)有序，管理到位，資金運(yùn)作良好。該廠的亮點(diǎn)之一是公司在2015年12月份從德國船東中接到8+4條5000DWT多用途船訂單。在運(yùn)輸市場持續(xù)低迷，船市訂單十分稀少的困境下，能接到大批量訂單實(shí)在是來之不易。亮點(diǎn)之二是增洲公司通過這幾年在造船市場拼搏，管理、技術(shù)逐漸成熟，建造的船型逐步過渡到以“二高”（高技術(shù)、高附加值）船型為主，以造散貨船為輔的經(jīng)營之路。公司去年建造的6000立方米耙吸式挖泥船出口到伊拉克港務(wù)局，得到伊拉克交通部贊揚(yáng)和市場的好評(píng)。
浙江歐華造船有限公司是一批從揚(yáng)帆集團(tuán)中分離出來的管理、技術(shù)精英于2006年建成的船舶企業(yè)。該公司創(chuàng)造了當(dāng)年建造、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利的奇跡。近幾年來，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，經(jīng)營有方，是民營船企中的佼佼者。其亮點(diǎn)之一是他們自主研發(fā)推向市場的節(jié)能、環(huán)保型1700TEU支線集裝箱船，得到了歐洲船東的認(rèn)可。目前正在建造和手持訂單有30多艘。企業(yè)走上了由被動(dòng)接單到主動(dòng)推介之路，充分發(fā)揮了船企在船型選擇上的話語權(quán)。亮點(diǎn)之二是歐華造船正在積極從事軍品生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證工作。這一工作專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)要求高，難度也比較大。他們克服了一個(gè)個(gè)困難，進(jìn)展順利。
揚(yáng)帆集團(tuán)是一家有60多年造船歷史的舟山老船廠，可稱為舟山造船業(yè)的“黃埔軍校”。最近幾年來，在風(fēng)風(fēng)雨雨的經(jīng)營中取得了良好的發(fā)展。其亮點(diǎn)之一是揚(yáng)帆集團(tuán)在去年10月接到了5+5+2艘7800車汽車運(yùn)輸船（PCTC）訂單。目前國內(nèi)在造的最大的8500車PCTC，世界上在研發(fā)的是10000車PCTC。揚(yáng)帆已走在了PCTC制造行業(yè)的先列，在船市訂單稀缺的困難下，接到大單十分不易，并有7艘船合同已經(jīng)生效。亮點(diǎn)之二是企業(yè)管理層有了“互聯(lián)網(wǎng)+船舶”和“智能造船”的理念。經(jīng)營層的先進(jìn)理念能變成公司的經(jīng)營方針，改變公司的命運(yùn)?！爸悄茉齑笔墙窈蠊歉纱蟮陌l(fā)展方向，有條件的船企應(yīng)早作準(zhǔn)備，才能早得益。
浙江半島船廠是由盤峙船廠的股東投資，于2008年建成投產(chǎn)的，其具有非常優(yōu)越的修造船硬件條件，如10萬噸級(jí)和3萬噸級(jí)船塢各一座，兩個(gè)萬噸級(jí)碼頭，2000米岸線和水深達(dá)40米的海域。在造船形勢較好時(shí)，建造過化學(xué)品船和3.8萬噸半潛船等高技術(shù)含量、高附加值的船型。在船市形勢低迷時(shí)，董事長拒絕承接虧本建造散貨船。其亮點(diǎn)之一是利用船廠10萬噸級(jí)和3萬噸的船塢，及早轉(zhuǎn)型修船，承接了多艘上海大型船企新造的VLGC等新船的進(jìn)塢維修工作，維持了企業(yè)的正常運(yùn)行。亮點(diǎn)之二是在困境中積極自救，千方百計(jì)尋找適當(dāng)?shù)暮献鞣?，重振船業(yè)，有許多中外合作方正在洽談之中。付出總有回報(bào)，預(yù)祝他們順利成功。( 傅智業(yè))
