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2月9日，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)承接的法國達(dá)飛公司大型集裝箱船“緹坦”輪圓滿完成球鼻艏改裝工程，順利開航。這是繼1月25日“天鷹座”輪完工開航后，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在新的一年為達(dá)飛公司完成球鼻艏改裝的第二艘大型集裝箱船。
2013年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)成功完成法國達(dá)飛公司3艘集裝箱船球鼻艏改裝項目及大型海損船“佛羅里達(dá)”的修理工程。2013年底，公司在多家競標(biāo)船廠中脫穎而出，再次獲得法國達(dá)飛公司2014年系列集裝箱船球鼻艏改裝項目訂單?！疤禚椬?、“緹坦”輪的成功改裝，為雙方新一年的再度合作開了個好頭。
1月29日，“緹坦”輪進(jìn)廠改裝，時逢過年，公司各工種勞動力十分緊張。但是船舶航班計劃時間已定，船東迫切希望“緹坦”輪能在2月10日前完工出廠。得知情況后，公司當(dāng)機(jī)立斷，安排船舶在正月初一進(jìn)塢，各生產(chǎn)工區(qū)派出得力干將，立即投入緊張有序的生產(chǎn)施工中。在球鼻艏改裝工程實(shí)施過程中，中遠(yuǎn)創(chuàng)新方法，嚴(yán)格按照造船精控的各項要求進(jìn)行分段制作，有效縮短了總組、合攏、涂裝時間，不僅在工期內(nèi)圓滿完成了球鼻艏改裝工程，還完成了額外增加的油艙部位海損變形外板的換板工程，獲得了船東的高度肯定和好評。
在全球造船業(yè)持續(xù)低迷壓力下，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)積極著手新興市場和新型船型的拓展，開發(fā)制造附加值更高、市場需求更大的海洋工程裝備，搶抓海工裝備制造機(jī)遇，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)介紹，自2004年落戶六橫以來，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從“修理改裝”到“船舶建造”的一次轉(zhuǎn)型升級。自2012年開始，該企業(yè)依托中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)在國內(nèi)海洋工程裝備制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，實(shí)施從“船舶建造”到“海洋工程裝備制造”的二次轉(zhuǎn)型升級，并逐步形成了做優(yōu)修船、做強(qiáng)造船、做好海工“三業(yè)并舉”的產(chǎn)業(yè)格局。
去年4月，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)成功承攬4艘UT771CDL PSV(平臺供應(yīng)船)建造項目。這是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)組建海工部以來承接的首個海工裝備建造項目，也是其進(jìn)軍海工領(lǐng)域的重要標(biāo)志。
“這次PSV項目是我們技術(shù)人員首次完全自主生產(chǎn)設(shè)計并完全按照海工模式建造的海工項目。”舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司海工部經(jīng)理劉權(quán)介紹，UT771CDL PSV船舶具有靈活性強(qiáng)、載重量大、經(jīng)濟(jì)性好、方便在近海碼頭補(bǔ)給等特點(diǎn),船型在工程范圍、技術(shù)難度、管理難度、進(jìn)度要求等方面都高于市場其他船型。PSV項目的成功為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級奠定了基礎(chǔ)。目前，企業(yè)已全面進(jìn)軍海洋工程裝備制造領(lǐng)域，并已成功交付FSO、FPSO、GM4000、半潛駁等海工產(chǎn)品。
“到今年1月20日，公司已簽約的17個產(chǎn)品訂單，其中海工項目超過一半，訂單額比重接近總訂單額的80%?！眲?quán)告訴記者，去年，海工裝備制造產(chǎn)值占到公司全年總產(chǎn)值的60%以上，今年海工裝備制造產(chǎn)值占比預(yù)計還將進(jìn)一步擴(kuò)大。（胡曉 張伊芮）
