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造船速報(bào)報(bào)道，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）從明年1月開始生效，而船舶越小、燃耗越高，能效越低，因此，環(huán)保高效的中型商船將率先復(fù)蘇。
韓國(guó)Etrade證券研究員Park Moo-hyun表示，中型船舶燃耗比大型船舶低，而EEDI的生效會(huì)刺激中型船舶更新需求。他表示，中型船舶訂單量之所以增加，是因?yàn)楝F(xiàn)存船隊(duì)中型船手持訂單所占比率逐步下降，產(chǎn)能過剩有所緩解，但最根本的是，中型船舶高效環(huán)保。因而燃耗效率低的中型船舶將率先復(fù)蘇。
同時(shí)，他表示，船舶推進(jìn)速度降低可幫助節(jié)省燃耗，也可減少CO2排放量，最終可降低EEDI。所謂EEDI是指，船舶消耗的能量換算成CO2排量和船舶有效能量換算成CO2排量的比例指數(shù)。EEDI指數(shù)越高，能源效率越低。
EEDI針對(duì)從2013年1月開始簽署新船生效，在未來幾年內(nèi)逐步減小（2020年10%，2025年20%，到2025年后到30%）
