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打印 根據(jù)舟山船舶工業(yè)上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前該市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)基本保持平穩(wěn)態(tài)勢，造船完工量增長幅度、新接訂單和手持訂單下降幅度均好于全國水平，三大主要造船指標(biāo)水平位居全國前列，所占市場份額進(jìn)一步提升。但“融資難”、“接單難”、“盈利難”等問題依然困擾著當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)的發(fā)展，為此，舟山政企聯(lián)手“應(yīng)戰(zhàn)”，促進(jìn)船企轉(zhuǎn)型升級、整合重組，努力在船市低潮期覓得發(fā)展新機(jī)。
企業(yè)想方設(shè)法自救
根據(jù)對全市船舶企業(yè)的走訪調(diào)查，目前舟山絕大部分船舶修造和船舶配套企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常，只有少數(shù)企業(yè)面臨較大困難。龍頭骨干企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健，部分船企仍然處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。截至6月底，全市六大造船企業(yè)今年已接新船訂單199萬載重噸，手持訂單1620萬載重噸，基本可滿足今明兩年需求。
面對持續(xù)低迷的船舶市場，舟山船企通過深人研究船東需求，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加大經(jīng)營創(chuàng)新力度，針對后金融危機(jī)時(shí)代航運(yùn)市場需要節(jié)能、低排放和大容量船舶的特點(diǎn)，對現(xiàn)有品牌船型進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新和升級改進(jìn)。揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司分別為加拿大船東和意大利船東量身訂制了3.61萬載重噸大湖型散貨船和3.95萬載重噸散貨船，并獲得批量訂單；金海重工股份有限公司的284萬載重噸多用途船（MPP）采用了上海船舶研究設(shè)計(jì)院的內(nèi)河江海直達(dá)優(yōu)化設(shè)計(jì)，接獲國內(nèi)船東多筆訂單。一些企業(yè)還通過涉足貿(mào)易、船舶融資租賃等領(lǐng)域，為自身創(chuàng)造需求。金海重工股份有限公司就采用“融資租賃＋造船”、“光船租賃十造船”等營銷手段，吸引船東下單；浙江增洲造船有限公司則與航運(yùn)公司開展合作，打造自己的船隊(duì)。
許多渴望取得業(yè)務(wù)突破的船企，都不約而同地瞄準(zhǔn)了海工裝備制造產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，舟山目前有超過一半的造船企業(yè)計(jì)劃建造以海工輔助船為主的海工裝備。部分企業(yè)已經(jīng)簽署了建造淺海自升式鉆井平臺、海洋平臺供應(yīng)船等的意向訂單，正在著手對場地設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造。還有部分企業(yè)大力發(fā)展風(fēng)電裝備、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等非船業(yè)務(wù)，如太平洋海洋工程舟山有限公司在繼續(xù)發(fā)展海工的同時(shí)，計(jì)劃與大唐電力集團(tuán)公司、金風(fēng)科技股份有限公司等風(fēng)電行業(yè)巨頭攜手，開展海上風(fēng)電裝備制造、安裝和維護(hù)業(yè)務(wù)。
上半年該市重點(diǎn)船舶項(xiàng)目進(jìn)度也有所加快，整合重組漸入佳境。舟山亞泰船舶修造工程有限公司、浙江宏鷹拆船有限公司相繼投人試生產(chǎn)，舟山惠生海洋工程有限公司、舟山長宏國際產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目二期工程、舟山中天重工有限公司正在抓緊建設(shè)，計(jì)劃于下半年建成投產(chǎn)。同時(shí)，香港亞泰集團(tuán)有限公司增資并購浙江隆聞船舶修造工程有限公司，浙江升宇船舶技術(shù)有限公司與華電集團(tuán)公司合作投資港機(jī)業(yè)務(wù)等重大項(xiàng)目已經(jīng)完成，荷蘭達(dá)門海事集團(tuán)重組浙江半島船業(yè)有限公司的項(xiàng)目正在推進(jìn)中。目前，該市正采取政府回購等方式，整理并推出一批停滯項(xiàng)目對外招商，著力引進(jìn)世界知名大企業(yè)集團(tuán)、大型國企投資高端裝備制造項(xiàng)目。
政府不遺余力幫扶
融資難、接單難、盈利難，依然是廣大船企面臨的實(shí)際問題，也讓部分中小型造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營日益艱難。同時(shí)，新船價(jià)格仍在不斷下跌，舟山市船企的主打產(chǎn)品價(jià)格逼近20年來最低水平和船廠邊際成本，比如5~18萬載重噸散貨船價(jià)格與去年年底相比下跌了5%，1000~5000TEU集裝箱船則下跌11%，這讓多數(shù)船企已處于保本甚至虧損的狀態(tài)。而且，合同條款也越來越苛刻，“頭小尾大”付款方式已經(jīng)成為常態(tài)，甚至出現(xiàn)零首付訂單。
針對這些難點(diǎn)問題，舟山市政府有關(guān)方面表示，將在融資、審批、稅費(fèi)減免緩征等方面加大扶持力度，抓緊制定和完善相關(guān)政策，結(jié)合實(shí)際狀況，確定一批重點(diǎn)扶持企業(yè)、一批有發(fā)展?jié)摿Φ睦щy企業(yè)、一批重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，以“一企一策”的方式按類別、分層次、有重點(diǎn)地幫助企業(yè)解決影響發(fā)展的關(guān)鍵問題。
與此同時(shí)，舟山將著力搭建多種形式的融資平臺，努力嘗試引人國內(nèi)外相關(guān)基金管理公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)立船舶產(chǎn)業(yè)基金，引導(dǎo)和參與船企資產(chǎn)重組、兼并收購，直接投資高新技術(shù)船舶項(xiàng)目助推技術(shù)升級；加快發(fā)展船舶融資租賃，探索發(fā)展單船特殊目的實(shí)體（SPV）等國際通行的大型設(shè)備融資租賃模式；引進(jìn)央企打造區(qū)域性船舶大宗物資交易平臺，整合優(yōu)化船板等原材料供應(yīng)鏈，緩解船企融資壓力；深化與中國出口信用保險(xiǎn)公司、中國進(jìn)出口銀行等政策性金融機(jī)構(gòu)對接合作，擴(kuò)大船舶出口買方信貸規(guī)模；積極拓展以增資擴(kuò)股、債權(quán)融資、股權(quán)融資、上市等為主的相關(guān)融資渠道。
在探索融資模式的基礎(chǔ)上，舟山市政府正著手進(jìn)一步強(qiáng)化對船舶產(chǎn)業(yè)的整合重組，梳理推出一批困難企業(yè)和基本停滯的在建項(xiàng)目，督促、幫助企業(yè)尋找戰(zhàn)略合作伙伴；或由政府收回、代為招商，重點(diǎn)接洽和引進(jìn)央企、地方國企、國內(nèi)外財(cái)團(tuán)和優(yōu)勢企業(yè)，鼓勵本地龍頭企業(yè)參與并購重組。同時(shí)，其將制定出臺兼并重組鼓勵政策，包括相關(guān)稅費(fèi)減免、配套政策支持等，增強(qiáng)企業(yè)開展重組整合的動力。
此外，舟山將加快重點(diǎn)船舶與海工裝備項(xiàng)目建設(shè)，由政府和業(yè)主聯(lián)合成立項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)小組，全力支持一批已有訂單、有明確合作意向、業(yè)主有較強(qiáng)管理研發(fā)能力的項(xiàng)目；重點(diǎn)幫助長宏國際、中天重工、亞泰船舶等新建企業(yè)解決口岸開放、水工項(xiàng)目驗(yàn)收等較為迫切的問題，促進(jìn)企業(yè)盡快投人全面生產(chǎn)，及早形成產(chǎn)能，為其搶抓訂單奠定基礎(chǔ)。（中國船舶報(bào)記者張女英 ，舟山市船舶局張凱）
