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打印――記東鵬船廠張科
1999年，只有高中文化程度的張科進入浙江東鵬船舶修造有限公司當了一名普通的電焊工。通過自己不懈的努力，他先后獲得CCS三級焊工資格證書、高級焊工資格證書，并擔任了船舶總工程師。10多年來，他把公司當成了自己的家，公司領(lǐng)導稱張科是一個實干家、工作狂，員工們稱他是一位好老師、好朋友。
作為船舶總工程師，張科始終堅持在工作第一線，每天起早摸黑、身系防爆手電筒和各種檢測工具，爬艙壁、走暗艙，現(xiàn)場整改質(zhì)量和檢驗要求不符的設(shè)施，碰到疑難問題，他會同船東、驗船師現(xiàn)場會審和解決，特別是攻克了化學品船建造不銹鋼焊接和表面處理等高難技術(shù)。由于科學管理、勇于創(chuàng)新，公司已交付并投入運行的特種船舶無技術(shù)和質(zhì)量問題，受到了國內(nèi)外船東的一致好評。
張科不僅攻克了許多技術(shù)難關(guān)，在搶險救災中也是沖鋒在前。一次，在修船舶機艙發(fā)生火災，在黑暗危險的環(huán)境下，張科提著水槍第一個沖入機艙，迅速控制火勢。當同事趕來增援時，卻發(fā)現(xiàn)張科已昏倒在暗艙中。經(jīng)醫(yī)院診斷，其為肝、腎出血性內(nèi)傷、腰椎創(chuàng)傷，經(jīng)全力搶救才脫離生命危險。在身體未完全康復的情況下，張科又返回工作崗位，盡管用不銹鋼固定的腰椎經(jīng)常疼痛，但他爬暗艙、登高空，巡查檢驗始終不放松。去年7月，3200立方米LPG輪液貨罐吊裝連續(xù)進行4天18個小時，張科始終堅持現(xiàn)場指揮，同事勸他休息一下，他說：“這是LPG輪建造最高技術(shù)難度，離開現(xiàn)場我不放心?！碑斪詈笠淮涡缘跹b成功后，張科這才去醫(yī)院看病。
要保證船舶修造質(zhì)量，船體焊接是關(guān)鍵，張科刻苦鉆研焊接技術(shù)、虛心請教焊接專家和老師。通過10多年的摸索、試驗、總結(jié)，他掌握了各種焊接技術(shù)。2008年以來，他先后榮獲省五一勞動獎?wù)?，省、市勞動模范，省職工技協(xié)先進工作者等榮譽稱號。（包志利）
